直結5速ミッション スパーギヤ組み込み
F5C56A


完成
かった時 サンドブラスト仕上げだったので ほとんどの人が綺麗と思うのだろうが、鉄錆び落とし用 荒い研磨剤使った 横着仕上げ 艶消しシルバーなのでイマイチ。アルミ用ガラスビーズ研磨剤でブラストし直し 2種類のワイヤーブラシで最終仕上げ、こんなモンかな? 理想はサニトラ最終後期型のフロントケースをレストアして使うのがベスト。30年前の平成物と50年前の昭和物では鋳造精度が大違い、女と同じだヨ、50歳のバアちゃんじゃあ厚化粧で誤魔化せないが 30歳台ならまだ化粧のノリが良い。それと平成の56Aフロントケースはリブが張り出してて剛性UPされており見た目も良い、機会があったら見比べてみてくれ、#16 LEYTON HOUSEサニーのが後期物使ってある。当時のTSサニーで こんな事やってたら、入りが良くなる訳じゃあ無いのにアホな奴だで終わりだったろうが、当時と違い、今 56Aオール新品フルkitで組み上げると50万円前後、プレミア付きベース直結5速が20〜30万円だから総額70〜80万円? ドグミッションだと100万円近く、見た目に 手間暇、金掛ける価値の有るミッションじゃあねぇか? 56Aクロス組み込みはプロからの依頼が多い、その中にはフォーミラーカー屋も居る。あのメンティナンスが行き届いた綺麗で恰好良いヒューランドミッションには適わないが、ア・ア・旧車のミッション届いたのね?とバカにされぬよう、お前ぇのヒューランドより高ぇぞ!と威張れるよう仕上げてるつもり(笑)

素人 横着ブラスト仕上げと一緒にすんなヨ に Pitroadレストアし直し
オー!高価なミッションなんだろうな?に 見られる仕上がりが目標!


クロスレシオスパーギヤ 2.1スーパーロー
T/M本体組み上げ完了、後はシフトロッド加工仕上がり待ち
クロスレシオスパーギヤ、2.1スーパーロー、1速〜5速フルワーナーシンクロ。ここに作業UPしている他にも細々と加工・改造を要し、新規組み込みはけっこう手間暇掛ります。しかし このように整備性良く加工しておけば 次のオーバーホール時は超楽チンですので、オーバーホールはオーナーさんでも出来ると思います。
1速ワーナーシンクロ加工 2.1カウンターギヤ穴 加工 温めないと圧入出来ません


ワーナーシンクロコーン取り外し → スパーギヤに移植
この作業は何時も意識的にUPしてる。なぜかって? 誰でもこんな事やりたく無いからオーバーホール依頼が増えるから(笑) いつも書くけど車屋ほどやりたく無い作業、時間工賃換算が合わないのも有るけど精神的にちょっと辛い作業。仕事じゃあ無く 遊び感覚で出来るプライベーターの方が手を付ける。外す時によくコーンの歯を欠いちゃうんだけど プライベーターなら アラ?欠けちゃった、で済むからネ
サーボシンクロ → ワーナーシンクロ、こんなに普及するとは夢にも思わなかった、Pitroad大ヒット商品です


F5C56A full-kit
ピットロード56A フルキットで組み込みます
クロスレシオスパーギヤset2.1スーパーローset1stワーナーシンクロkitスチール製フロントカバー強化センタープレート


BREATHER
ブラストで綺麗に仕上げてあるミッションは嫌い。パッと見で素人が見ても『ノーマルミッションじゃあ無いんだろうな?』の 雰囲気を出したい


ロッド加工を外注依頼してますので仕上がって来るまでお待ち下さい。
56A専門店ならではの、4台分まとめて依頼中、ポツンと1台分より早くやってくれないかな?を期待。 ロッドはどれもレストアしてる、半世紀物なので 分解・取り外した状態はどれもゴミ。汚れてても 見えなくなっちゃう所だし 用途は果たすので そのままでも問題は無いが、完成品は超高額なので、他のクロスミッションと一緒にすんなヨ!くらいにはしておきたい


分解
今回も届いたその日に分解、点検出来た。天気が良かったから やろうとする気が起きただけで、死んじゃうほど寒かったり 雨がシトシト降ってたら設備の整っていないボロ工場ですので後回しです(笑)
オーバーホール済みのを買ったのか?高かったろ?大丈夫 ちゃんと組み上げてあるヨ、たぶん?イイ歳ぶっくらかした整備士がやったんだろうな?が随所に見られる。2本のロッド凹加工4ケ所はOK、ストッパーリングは5速側1ケ所しかやって無いので3ケ所追加しとく、ココしかやらなかった気持ちは良く解る、同じ機構の4速ミッションはココしかやって無いから、ピットロードが全部やってるのを知ってても『ココだけやってあればイイんだ!』 の 頑固オヤジ考え(笑) メンドラコーンは予想どうり歯数が同じな4速用を移植してあるのでココだけ新品コーンに替えます。シンクロは全部中古だった、5ケ買っても たかが1万円だから新品に替えといた方がイイよな? ワーナーだから中古で大丈夫なんだけど気分の問題で新品にしてる。
人がやった56Aオーバーホール見ると大昔の自分を思い出す。使えるパーツを替えるなんてヘボメカニックがやる事、再使用可能かを見極められるからプロなんだヨ!が このミッションから伝わって来る(笑) 私のミッションO/Hレポートを多くの大ベテランメカニック達がブーインクしながら、でも アクセスして見てるのが伺えるヨ。ピットロード56A O/H &レストアは 修理、部品交換じゃあ無い、昔とは比べ物に成らないくらい高価になった56Aクロスは イイ歳ぶっくらかしたオヤジ連中のオモチャ! 安く仕上げてくれ なんて言うVIPは1人も居ない、納品されたら修理屋がやったO/Hとお客の心をときめかすピットロード仕上げを見比べて見てくれ

H150 LSD、60型5速にクロスミッション組み込み、に 続き 直結5速へのPitroadクロスレシオスパーギヤ組み込み依頼ありがとう御座います
60型クロス納品時に送った 通い箱がさっそく役に立ちましたネ。
誘惑の通い箱 56/60ミッション専用ダンボール! 自分では出来ない素人からすれば、自分で出来るのに何で外注依頼? と思うでしょうが、何時もお客様のをやってるプロほど依頼先が有るのなら やってもらいたいモンなのです。私も外注依頼は多いです、出来れば全部外注依頼で済ませたい(笑) F5C56Aはピットロードへ!が だいぶ定着しつつある。Infinityブログの影響が大きそう。Infinity大野社長 ブログで褒め過ぎだヨ、とは思いながら 有り難い事です