Pitroadクロスレシオスパーギヤ メンティナンスレポート
| はやしクンには10月中には送ると言っといたのだが、フロントケース(お釜)を くたびれた昭和のB110用から平成サニトラ用への変更レストアに時間を費やした。平成車って言ったって もう30年前、程度良いのなんかありませんからネ。B110用のまま装着・納品しちゃえば 簡単・楽チンなんですが、Infinity社長に ミッションは全部任してるんだから言わなくても やっといてヨ、と 目と態度で言われるのは分かり切ってるので、私のお気に入り、リブが張り出してて剛性の高い 平成サニトラ最終後期モデルのお釜を付けときました、コレでInfinity 56Aは全部このお釜になったはず？ | ||
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| スペアミッションだがヘルカルギヤなので Pitroadスパーギヤに変更 |
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#16 LEYTON HOUSEサニー
SPL２速ギヤ／2nd〜5thワーナーシンクロ仕様
No.1 スパーギヤ新規制作レポート
2018
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| ちょっとモディファイが有ったので３日も掛かったが ただのO/Hのみ大至急なら 丸１日有りゃあ十分。コレは林メカとの信頼関係、連携プレーが有るから出来る事。ミッション単品だけ送ってもらい、特別依頼事項はこちらの部品を使い、後で使った部品を返送してもらうので 凄くやり易い。何て事なさそうだが 古い々56Aパーツで組み上げるので 一般ユーザーだとユーザーが持ってる部品内でヤリクリせざるを得ない、普通の事だがメンティナンス側からすると大きな違い。TSサニーって・・・今どき流行らない？普段の付き合い、信頼関係ってのが大切そうな気がする、、、 | ||
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→ 通い箱 ← |
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| ミッションオーバーホール依頼の数はストリートチューンユーザーからの方が圧倒的に多い、最初の頃は
ありがたいけど 何で？わざわざ遠いPitroadに？近くでやってくれるショップあるだろうに？と思ってたが、、、56/60ミッションO/Hは修理じゃあ無い、依頼者からすると楽しい遊びなんだよネ、遊びは何でも楽しくないといけない。Pitroadに依頼するメリット？楽しい事って？
自分で自分の事は解らないが 指折り数える中で56/60ミッション梱包ダンボールが上げられる。面倒な梱包せずに済むってのも有るだろうが
TSサニーチームと同じ事して見たいらしい、ストリートチューンユーザー全員がTSサニーレースファンじゃあ無いだろうが憧れてＡ型サニーに乗ってるオーナーは多い。１度たまたま新品ダンボール切らしちゃって
悪いな今 使い回しのダンボールしか無い、納品の時は新品ダンボールで送るからさ、と、かよい箱で使ってた#9レーシングフォージのダンボール先送りしたら#9レーシングフォージサニーの大ファンで大喜びされた、スパーギヤ＋ワーナーシンクロ組み込み予定が2.1スーパーローギヤ追加のオマケ付き、車検・ナンバー付きだぜ
逝っちゃってるよナ？(笑) 納品の時も#9レーシングフォージのダンボールでとリクエストされた、新品より使い古したPitroad←
→Racing Forg通い箱の方がファンには価値が有るらしい、、、 はやしクンに今回依頼の56Aは先日送った新しいダンボールじゃあ無く 以前のダンボールに入れ送ってくれとリクエストしたら面倒臭そうな態度された(笑) はやしクンにとってダンボールは ただの通い箱かもしれないが Pitroadにも都合が有る。はやしクンが何も考えず センス悪く ベタベタとガムテープでゼッケンやInfinityロゴ消してるのを 私がチマチマとマジックで書き直してるのを書いとこう、、、、 56Aクロスミッション置く台を木製で制作。ダンボールの底敷きにも便利に使い回し出来るが メインの用途はスペアミッションを置く台。これ単品にスペアミッションを置きサービスカーに積んでサーキットＩＮ、ピットに置いとく用です。いっぱい56Aクロス持ってるTSサニーチームに普及させ TSサニー１台にスペアミッション１基が目標。 はやしクンには・・・使う、使わないは自由だが捨てんじゃあねぇゾ！と言っとく(笑) |
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| 本体組み上げ完成。普通はサッサとケースに組み込んで終わりでしょうが、Pitroadは普通じゃあ無いので
この後もネチネチと続きをやりますので
もう少し掛ります。自分トコでやったのは超楽チン♪
程度も良かったし、ヤフオク落札のゴミのような56A直送されて来る
数分の１で出来る。もちろん料金も違います。新規組み上げはそこそこ掛りますが、このようにPitroadで１度オーバーホールしたミッションの再入庫は
どのTSオーナーにもリーズナブル価格でやらしてもらってる、手間が掛らず楽チンですから Pitroadが手掛ける56Aの交換部品にノックピン(PIN-retaining) 60円ｘ５ケが加わった。フォークのピン３ケは外すがブラケットのピン２ケはそのままが普通。たった１度だけだが シャフトがあまりにも汚なかったのでブラケットのピンを抜き磨こうとピンを押したらポロと外れた、シャフトが汚れてなかったらそのままなのでオーバーホール後 すぐにトラブったであろうは間違いない。数十年やって来て たった一度とは言え それからは怖くてピンは全て新品に交換。 チェックボールスプリングでは まだ痛い目喰らって無いが こちらも たかが１ケ60円ｘ３ケ なので常に在庫し新品に交換。その他 たかが数十円、数百円のショートパーツは交換する必要が有ろうが無かろうが 全て新品に替えるようにしてる。 |
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| チェックボールスプリング | ピン-retaining |
| ノーマルは走行中１速シフトダウンする事は無いので
誤シフトせぬよう１速だけ入りずらいシンクロ機構に成っている。今のTSサニーは富士スピードウェイで１速シフトダウンするので
Pitroadではコーンを脱着し２速〜４速と同じく入り易いシンクロ機構に代えている。大して変わらないが、じゃあ部品が無い時
２速〜４速シンクロの所へ１速シンクロでもイイのか？と言うと
そうは行かないホンノ僅かな違い。 ギヤとコーンは通常一体で１ツの部品、クルマ屋がやる仕事じゃあ無いので 数十年間やって来なかったベテランメカニックほど嫌がる作業。このホンノ僅かな違いに拘り １速シンクロ機構を変更してるのはPitroadくらいだと予想、レポートでアピールしときます |
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| 入りの悪い１速シンクロを | コーンを外すため温めて | プーラー用にクリップ付け | ギヤとコーンを分離 | ２速〜４速と同じシンクロへ |
| ２年前の新規制作時にベアリング、ＯＩＬシールを筆頭にシンクロもオール新品装着、シンクロの摩耗はほとんど見られない。半世紀近く前の昭和のミッションに有りがちな組み合わせの相性だと判断。２速だけ新品シンクロに替えといたから、じゃあ芸が無いので、５thシンクロを→２ndシンクロへ、４th→３rd、３rd→４th、２nd→５thへ総入れ替えし、カップリングスリースーブ＋ハブ５th←→４thと、３rd←→２ndを入れ替え 組み上げ 入りの様子を見てもらう事にした。たかが１ケ 1.960円のシンクロ代をケチっている訳では無い、新品だからと言って絶対は無い、何度か走行したパーツでの入れ替えの方が良いはず。 | ||
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| カップリングスリーブとハブの間に有る キー ３ケX２、スプリング２ケX２、計960円を新品に交換。新車から廃車まで交換しなくても大丈夫なパーツですが
ワーナーシンクロのO/Hでは全部交換してる。レポートUPを利用し、こんな細かい所まで手掛けてくれてんだ、と依頼者が感激しねぇかな？のスタンドプレー(笑) Infinityのだから勝手な事出来ないが 本当はこのキーを付けずに組んでシフトテストして見たい。理由はコレさえ付いて無けりゃあ ギヤが入りっぱなしで抜けなく成るトラブルは無くなるから。ワーナーシンクロの通常１〜２ケ所のストッパーを４ケ所に増設してから抜けなく成る事はほとんど無いがゼロには成らない。サーボには付いて無いし もちろんドグにも無い、レーシングミッションはシンプルがベスト！要らねぇよな？ 林メカよぉ #15社長のワーナーシンクロで試して見てくんねぇ？ 何だ？このシフトフィーリング！って怒られても はやしクンが２〜３発殴られりゃあ済む事だし、、、(笑) SPL２速ギヤと2.1スーパーロー。トップチームですのでブツは何でも揃ってますが どれを組み合わせるかはチームの作戦。メンティナンス側からは公表出来ませんが 高視聴率の楽しいInfinityブログでUPしてくれるでしょう |
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| ２nd - 1.691 ２nd - 1.630 | 2.6 STDロー 2.1スーパーロー |
| 可能な限り ミッション到着日に分解するよう心がけてる 今回も何とか当日中に出来た。自分が逆の立場だったら そうしてもらいたいからネ。しっかし・・・まぁ・・・程度良過ぎんじゃあねぇ？ 鉄粉のテの字も出て来ない。サカキよぉ もうちょっと乱暴にシフトしろヨ、こんな使い方されたんじゃあクロスギヤ売れなくて商売あがったりだよ。 はやしクンが『２速ホンノ少し入り悪いみたいですから見といてくれます？』って言ってたけど気のせいだな、何か・・・全部のギヤ入り悪くしたく成って来た(笑) | ||
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| 昨シーズンに続きT/Mオーバーホール依頼ありがとうございます インフィニティーBLOG見てると#16レイトンハウスサニーに搭載するのかしら？ 何か楽しみ♪ 影山プロだと ようしゃなくダメ出しして来そうだから56Aが洗練されそうだよネ。当時 影山正彦選手が富士フレッシュマンレースにTSサニーで登場して来た頃、私の方は資金が続かずTSサニーから撤退だったのでバッティングする事は無かった。私の記憶違いじゃあ無ければだけど 当時 東名高速を富士方面にカッ飛んでった レイトンブルーのフェアレディＺ31のステアリング握ってたのが影山正彦選手？ 違う？今だと新車のR35 GTR卸したてをオールペンと同じだから 当時はインパクト大！。(故)萩原 光選手の方が歳は近い、後から知った事だけど私のTSサニーデビューの筑波サーキット戦で一緒だった 1970年代後半の頃かな？ その後 AKIRAオリジナルホイールのプレゼンテーションで千葉のタイヤ屋サンに来た時談笑、赤／黒のRSターボに乗ってた。私の年代から見ると TSドライバーってイカツい奴ばかりだったけど、(故)萩原選手、影山兄弟登場の頃から、ジャニーズ系？イイ男系が増えて来たって感じに見えました(笑) LEYTON HOUSE かぁ〜・・・バブルだったとかソ〜ユ〜のを飛び越え 凄過ぎた！！！ |
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