| シフト抜け修理完了、7/15発送します 慎重にやっても気軽に組んでも仕上がりは同じとは言え、コレで抜けたら２度とココにミッションは来ないのがTSですから慎重に成りざるを得ません。あまりゲンを担ぐ方じゃあありませんが、シャフト凹修正じゃあ気持ち悪いので新たなシャフトから新規加工。 ウ〜ン、、、かっちょイイ♪自我自賛(笑) 今もワンオフボルト造らせてる、もっと凝ります、最終はマグネシゥムフロントカバー造って付けて20kg切りが夢！バカ言ってると誰か協力してくれるかもしれませんからネ 2010年ワーナーシンクロ化スタート。#23号車と#16臼井自動車サニーに搭載し予選コースＩＮ、#23号車は快調だが#16号車が予選開始早々３速に入りっぱなしとなり１周も回れず予選最下位の最悪スタート。その後ストッパーリング取り付けなどの対策を施し７年経過、今では#16号車所有の56A ３基とも全てワーナーシンクロ。他、数十台のTSサニーにも搭載しレースを戦っております。完成域に達したと思っていた矢先の今回のシフト抜けトラブル、スタックトラブルは何台にも有ったが シフト抜けトラブルは今回が初めて。７年間ノントラブルが点検・確認の甘さに出てしまいました、ご迷惑をお掛けし大変申し訳御座いませんでした。凹加工以外も再点検・再確認し納品致しますが絶対と完璧は御座いません、万が一が出ましたら連絡下さい、速攻で対処します |
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| ２速シフト | ３速シフト | |||
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| 凹位置が0.1〜0.2mmほどズレており、シフト後戻されセンタープレートとリング間が1mmほど空きシフト抜けの原因となった | こちらも同じだがシフト抜け無し、前日走行でギリギリクリアーし、レース当日のシフト抜け発生で無くて良かった |
