エンジンルームレイアウト、他
千葉県


ULTRA step motor drive 11000rpm
タコメーター取り付け
あまりコ〜ユ〜取り付け方好きじゃあ無いんだけど埋め込むスペースが無いのでしょうがない。ド〜せヤルなら 付けるの大変だったろうなぁ？と思われる取り付け方したいよね？、、、一応言い訳しときますが 私はド〜せステー付けなら少しでも横着したく、スピードメーターもフューエルゲージも見えなくたって関係ねぇからハンドルの真ん中に付けようぜ！って言ったんだけど、左がイイなぁ〜って言ったのはお客、センス良いか？悪いか？は知らないが 位置決めは私じゃあ無い事は強調しときます(笑)
エンジン・ミッション・デフのような油っぽいのは好きなんだけど、メーター取り付けはあまり得意じゃあ無い、できればパスしたい。なので どんなタコメーターでも取り付けるって訳じゃあ無い、スミスクロノメトリックタコメーターなら付けてやるヨ、と いつもお客虐めてる(笑)　スミスはともあれ TS屋だから80Φより大きいのはド〜しても好きになれないので デカいタコの持ち込み取り付けはお断り。メーターは私のアホなノウガキなんか無視して 自分好みのを楽しみながら自分で付けろヨ、なのだが、大金貢いでくれたお得意様から タコもこちらにお任せでお買い上げ頂き 取り付け依頼じゃあ断わりようが無いのでやってる。なので 貢いだ額が少ないのに タコメーター付けて♪はダメです、ワガママ言ってイイのは100万以上貢いでから(笑)

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キャブセッティング　ロードテスト
ベンチュリーを大口径にしメインジェットを濃くしサーキット走行向けに振って見た、アクセルONに鋭く反応し気持ち良く加速して行く。反面 アイドリングからのゆっくり発進は少し苦手に成ったかな？。オーナー様 ちょっと遅いけど 町中をチンタラ快適に走れるマイルドなセットと、低速でちょっとグズ付くけど暴力的な加速するワイルドなセットの どっちで納車して欲しい？ どっちも良い状態で納車して♪ なんて他のアホおやじ連中と同じ事言うなヨ 漫画じゃあ無いんだから(笑)
新品OER標準の遅い方か？チューンドOER速い方か？の二択のみ

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エンジンルームレイアウト完成
コンセプトは 車検・ナンバー付きサニーだが 可能な限りスッキリエンジンルームのTSサニーに近ずける！です。まずはＣＤＩやオイルキャッチタンクなどの後付けチューニングパーツを目立つ特等席に配置し、脇役で地味な標準部品を目立たぬ場所に移動。付いてなくても走るのに問題は無いからと取り外したりはせず 配置は変えるが全部付けときます、外すのは納車後 お客の自由。今回のスペシャルはウォッシャータンク、無くても我慢できるパーツらしく 外してしまうプライベーターがほとんど。何でもすぐ外しちゃうプライベーターとは違うんだよ！を見せつけるため あえてスタンドプレーでグリルの内側に設置して見ました、ちゃんとウォッシャー液出ます(笑)　ウチはフューエルレギュレーター付けないので１度外しましたが コレもチューニングパーツ、思いとどまり目立つ位置にレイアウトを変え再装着。
一見何の変哲も無いレイアウトだが、やらなくても済む作業の集大成なのでプライベーターにはちょっと無理。整備技術じゃあ無く お前ぇのサニーと一緒にすんな！の負けん気が必要(笑)　それと 多くの人に見せる 見られるの環境。女の化粧と同じだよ、沢山の人の前に出るから 高い化粧品買って頑張れるんであって 誰にも見せない 見てくれないと スッピン ブスのまま終わり

だいぶTSサニーもどきに成って来たけどまだまだ。次に入庫して来た時は邪魔なファンを取っ払って電動ファンに、見た目スッキリするだけで無く整備性が良くなる。エアコン無しのメリットを生かし オルタネーターを助手席側に移動。バカでかいラジエーターからコンパクトなアルミラジエーターへの変更で OILクーラー取り付けスペースが出来たから付けましょう。最後のシメはPitroadアルミロッカーカバーで決り！いっぺんにやらせようとするとお客が逃げちゃうので順番です。調子良い速いサニーで乗れてるなら私の敷いたレールに乗るはず。運悪く旧車ならではの オルタネーターパンク、セルモーターパンク、ヒーター水漏れなどのトラブルが続くとレールから外れちゃうんだよな、、、

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ベンチュリー交換、ジェット交換、何でもUPしてるように見えるでしょうが数値をUPした事は１度も無い、数値を知り得るのはお金を支払うお客のみ。納車時にレクチャーします。


キャブ セッティング
エンジン掛った、走った、調子イイ、完成！が ココ最近のパターン。ド〜せ横着オヤジ連中 動いちゃえば面倒臭ぇ事やらねぇからナ、と諦めてたが、ココのページの影響かな？セッティングパーツ揃えるか？の問いかけに 拒絶者が少なくなったような気がする、、、
ノーマルＡ型エンジンに適当なゴミキャブくっ付けて遊んでる分には何でもイイが、PitroadチューンA14-1.5Lパワーを引き出すのに 吊るしのままの新品OERキャブのままでイイはずは無い、サニトラ超激遅A12で普通に走るキャブだからネ。本当はOER47Φの方がイイ、生廃だけどOER50Φならなおさらイイ。ド素人の付けた事もねぇのに口径が大き過ぎる、カブっちゃう、だの バカな妄想とは違う本当のキャブセッティングで渡してやるから待ってろ！

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試乗
試乗コース途中 何時もの 川村記念美術館に寄り写真撮影、背景が綺麗なのでクルマが引き立ちます。試乗インプレッション何て書こうかな？ う〜ん・・・自我自賛コメントより 納車後 私が奨めなくても Pitroadアルミロッカーカバーって幾らでしたっけ？とオーナーが 聞いて来るはず を 試乗インプレッションにしときます。

車高が低くない地味な310セダン。普通の人が見たら旧車好きには見えない ただのケチで貧乏なオッさんクルマ。しかしその実態はニスモLSDデフ、60型ローバック５速、そしてボンネットを開ければPitroadチューン、助手席にはキャブ車乗りの必須パーツが置いてある。サービスエリア等で この310がボンネットを開ければ、『あら？故障しちゃったんだろうな？可哀そうに』が周囲の目でしょうが、助手席からプラグBOXを持ち出し プラグ交換、ジェット交換を行ってるのと Pitroadエンジンレイアウトを見れば 多くの旧車好きは黙るでしょう？正に羊の皮を被った狼仕様にしたつもり、成ってますでしょうか？

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aluminum RADIATOR for race
アルミラジエーターが仕上がって来たので使い込んだ#23号車用と交換、ラジエーターホースも新品へ。やっぱー新品は綺麗でイイね♪

クランクプーリーが掃除もせず汚ねぇまま付けてあったので外してレストア、フロントカバーにタイミングマークは刻んであるが 点火時期合わせ易いようプーリーにも刻んどく。ド〜せ見えなくなっちゃうだの、綺麗にしても性能は変わらないなどのノウガキは嫌い。汚ねぇ 綺麗は各自の自由では有るが ウチに入庫したら汚ねぇまま触るのは嫌、特にコレはPitroadコンプリートエンジンだからネ。ウチも凄〜く綺麗な訳じゃあ無い、上には上が居る、まだまだです
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エンジンルームレイアウト仮付け
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何時ものスッキリ エンジンルームレイアウトだが 何かが足りない？ 何だろう？　ココにレポートUPしてるのは依頼の１割りにも満たない、ズラ〜リと整理券持って順番待ちの状態。アルミラジエーター仕上がり待ちと 他のパーツが入荷するまで しばらくUPは有りませんので ご了承下さい。

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steering gear box STOPPER
ステアリングギヤBOXストッパー コーナーリングマシーンTSサニー装着率90％以上、ストラットバー装着率約10％と比べると いかにステアリングギヤBOXがファッションでは無く重要かがお解り頂けるかと思う。取り付け前に相棒がいたら ステアリングを一杯に切り激しく振ってもらい ステアリングギヤBOXを眺めて見てくれ、エー！ギヤBOXって こんなに動くんだ！？止まってる状態でコレじゃあ高速コーナーリング中は？？？と 驚くと思う。昭和のスポーツカーはラック＆ピニオンが常識、Ａ型サニーは残念ながらスポーツカーでは無く一般大衆車、コレを付けたからと言ってラック＆ピニオンフィーリングに変貌はしませんが、コーナーリング重視のサニーには絶対必要！

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新規制作A14-1.5L＋新品ＯＥＲドッキングに ゴミ状態のインマニが付いてたので外してレストア。汚れてても性能は変わらないから汚ねぇままでイイ は 各オーナーの自由だし勝手だが ソ〜ユ〜考えの奴は自分でヤレ、ウチに持って来るんじゃあねぇ がピットロード流。クルマ自体もワックス掛けて来い とまでは言わないが汚ねぇままの入庫は嫌。昔の解体価格サニーの頃と違い 今はどのサニーも高価だから 綺麗な状態で入庫して来るが、たまぁ〜に車検屋とレース屋の違いが分らないド素人が汚ねぇまま持って来るので記しておく。ピットロードは ストリートチューンはクーラー＆エアコン外すな 付けとけ 派です。多くの人がレース屋だからクーラー付きは嫌がられると思ってる見たいですが、ストリートチューンサニーはクーラー＆エアコン付きがイイと思ってます。

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エンジンルーム内レイアウト
仲間のクルマ屋サンでエンジン交換、エンジンは掛るし 走るのに問題は無いのだが、、、何か？ココのページにUPされてるPitroad仕様と違うな？に気ずいたんだろうか？ お化粧直しでお預かり。
Ａ型サニーが解体車価格で買えた昔は お金を掛けずプライベートチューン ボロくて汚ねぇのがサニーの美学？みたいな時代も有ったネ、最近はあまり見ないけど、、、

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ボルトオン車高調キット
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バネとショックだけ替えた昭和の足回りから ちゃんとサニーの車高に合わせワンオフ制作した令和の足回りに変更。底付きしない快適な乗り心地と 華麗なコーナーリングをお約束します。

TSサニー風にピロアッパーマウントを上側に付ける予定だったが、車高が高過ぎちょっと無理。分解・レストアし装着しときました。
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キャブ車乗りの必須パーツ ＯＩＬキャッチタンク
ＯＥＲキャブ セッティングパーツ無理やり買わせました(笑) あまり抵抗しなかったな？ メインジェット、エアージェット、アウターベンチュリー、他、続々と入荷します。チューンドエンジンに新品ＯＥＲキャブ装着で調子抜群。ストリートチューンユーザーはコレで満足 ＯＫなのだが そうはさせない、Pitroadコンプリートエンジンの真価を発揮させるには 吊るしのままの新品ＯＥＲじゃあダメ、チューンUPが必要。私に強制されてる内が花だぞ！こいつならヤルだろうと見てるから勧めてる、全くヤル気の無い奴には勧めないから、、、
ＯＩＬキャッチタンク。ストリートチューンにもだいぶ定着して来た。ノーマルＡ型エンジンにキャブだけ付けて遊んでるぶんにはかまわないが Pitroadコンプリートエンジン搭載し ブローバイ大気解放は許せない、と 言うより みっともないし 恥ずかしい 全てが台無しになっちゃうヨ

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入庫
旧車価格バブル到来の時代ですが、Ａ型サニーは まだまだ ただの古い車扱いされてるでしょうから Ａ型サニー専門店ピットロードに入庫した時くらい どのサニーもＶＩＰ待遇しています。

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車高調キット制作
ピロアッパーマウントは装着されているので ピロアッパーレスのボルトオン車高調キット。ローター、キャリパー、スプリング、ショック、全部付いたままお預かりしたその日に即分解、制作着手、１週間で完成したからマァマァかな？
右写真でお解りのように昭和の車ですのでシェルケールをだいぶ短くしてあります ・・・と言うより昭和の車は最初からシェルケースが長過ぎ。昭和から平成に変わる頃、猫も杓子も車高調にした時期が有りましたが、知識が無くノーマルシェルケース長のまま車高調キットを取り付け、せっかく車高調にしたのに底付きし何の意味も無い車高調が多かったです。あれから30年、どのサニーもちゃんとセットされた車高調を付けてるかと思いきや、意外や意外 まだまだ解ってねぇオヤジが多く、可哀そうで『この足回りじゃあダメだヨ』と言えないサニーが多いです
お客様、足回りでこんなに変わるんだ？の世界を見せてあげます


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乗り心地が悪過ぎると言う事で車高調キット制作依頼。あまり低くないので何でかなぁ？と分解して見ると・・・昭和から平成に移る頃、ショックとバネを替えればチューニングだった頃のレイアウトだった。このショックじゃあ乗り心地悪いわな？　持ち込みの新品ショックも同じようなモンだったので即刻却下、可哀そうだけど金掛けてゴミの足回り作られるよりは数倍マシ。コ〜ユ〜選択、アドバイスは 厳しいショップと言うのでは無く、優しいショップって言うんですヨ(笑)勘違いしないように。　入庫して来るＡ型サニーのほとんどは、金掛ってんだろうけどコレじゃあ？の ダメな車高調レイアウトが多いです

４月初っぱなに納品したPitroadコンプリートエンジンをようやく載せてもらったから調子見てくれとの事なので試乗、キャブは新品OER45Φ、大丈夫か？と ちょっと不安だったが絶好調、キーン！と加速する。こうなって来ると前は勧めても乗り気じゃあなかった、ジェットセッティングすればもっと良くなりますかね？に成る、良い事です。新品のままは超激遅ノーマルA12にも対応するオバさんが買い物に行く仕様だヨ、チューンドエンジンに新品状態のキャブのまま使ってるなんてバカのヤル事、セッティングパーツ全部揃えような？と騙していっぱい買わせました(笑)　ん？車高調キットウチで付けるのか？じゃあヨ このゴミ溜め見たいなエンジンルームレイアトト代も用意しとけヨ 俺には俺の考えとヤリ方が有る！は各オーナーの勝手だが、こんな汚ねぇエンジンルームのサニーは触らねぇからナ、と 無理やりやらせる事にしました(笑)




A14-1509cc新規制作レポート