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| 完成！ 写真はボロが見えませんので現物よりだいぶ綺麗に見えます。手間暇掛けレストアしたとは言え ベースエンジンA14は数十年物。錆、腐食を落とした缶スプレー塗装仕上げ、新品にはよみがえりません。写真と現物とのギャップの感じ方は人それぞれでしょうが 期待し過ぎてガッカリしないよう 一応記しておきます。 ボルト＆ナット類の90％は新品に替えてあります。見えなくなっちゃうオイルパン止めボルト＆ナットも新品。ウォーターポンプ、ＯＩＬポンプは中古再使用、あと数年、数十年保つか？納車の翌日に水漏れ、ＯＩＬ漏れするか？はプロでも分かりません、カタログに記載してありますよう、中古再使用か？新品交換か？は依頼者の判断にお任せしています。 ストリートチューンユーザーが皆 TSサニーファンでは無いでしょうが ココはTSサニー屋サン、随所にTSサニーレイアウトを施して有ります。お気に召しましたらこのままお使い頂き、自分好みに変えたい方はご自由にレイアウトし直して下さい。 |
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| チューンＵＰしたから油圧でOILフィラーキャップが回ってしまう訳でも
レベルゲージをスプリングで押さえておかないと吹っ飛んじゃう訳ではありません。TSサニーは複数のメカでメンティナンスするケースが多いので、イチイチ確認せずとも一目で分かるようにが目的、付いて無くても大丈夫なファッション。 エンジン仕様にもよりますが チューンドＡ型の点火タイミングはフル進角38度がセオリーですので 標準では刻んでない40度刻印を新設、見易いクランクプーリーにも刻んで有ります。 １gでも軽量化をとE/gブラケットに穴空け！は ちょっとオーバー(笑) コ〜ユ〜所に遊び心を取り入れられる余裕が有るマシンは速いマシンって事です。 |
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