内装

SMITHS chronometric tachometer

	スミスクロノメトリックタコメーター 12000rpm スパイ針付き

	左上のボタンを押しスパイ針をリセットします		白い針の下に赤いスパイ針が有ります

Carbon fiver Panel Instrument

	当時物 Opt'キルスイッチ		パッシング機能付き

	デモカーですので FRP製では無く あえてカーボンダッシュボード装着。 操作レクチャーをしなくて済むよう各スイッチ類はほぼノーマル。 全開走行時、３ツのメーターの針が真上を向くよう アナログメーター だから出来る遊び心レイアウト。

backet seat

	NANIWAYA製フルバケ PRO DRIVE

TAKATA RACING HARNESS.

	TAKATAシートベルト　有効期限2022年

Fire extinguishers

	2018年 新品装着

ＡＴＬフューエルタンク

	後々使い勝手良いように、注入口真下のスポンジをガソリン残量計れるよう円筒状にカット。５リッター刻みに40リッターまでマーキング、原始的だが結構正確、超便利。予選、決勝時はもちろん、練習走行時もガソリン入れ過ぎずに済み 軽い状態で走行させられます。 多くのスタッフでメンティナンスするTSは、製作者だけが分かってりゃあイイってモンじゃあ無く、このようなアナログ機構は初めてのスタッフは助かるはず レーシングカーで 『今 何リッター入ってる？』、『ウ〜ンと、エ〜っと・・・20リッターくらいかな？』 は 恥ずかしいからネ

配線・配管

	パーツを付けるのは誰でも出来る。素人はコ〜は付けないだろう？を考えながら 、出来るだけ面倒臭くて、大変で、素人が真似しないようなパーツの付け方してる。良い・悪い・好き・嫌い・は別としてオリジナリティーは重要だと思ってる。当時もクルマの造りを見ればどこでやったかはすぐ分かった、どこで作ったかでTSサニーの価値は決まる。ピットロードで作ったTSなら、と 言われるようにが目標、誰がやったか分からないTS作りしててもツマラナイからネ

ペダルレイアウト

	昭和のクルマ、TSサニーって感じのペダルレイアウトでしょう？ 間違えてもTOYOTA 86はコ〜はしないでしょうからネ、、、 用は果たしてましたがフットレストの見た目が格好悪かったので交換、ついでに各ペダル類を微調整。　スポットライトを浴びる事はまず無い足元ですが 凄〜く大切・重要なトコですよね、ミリ単位に拘る箇所なので コレやってると 仕上がりともかく、半日や１日すぐ経っちゃいます。次は最新レーシングカーのペダルレイアウトをTSサニーに付けて見たいです。

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内張り

	内張りはノーマルか せいぜい黒がベストだとは思ってる、#23の時は軽量化狙いで黒いドライカーボンを付けてた。今回は あえてヒンシュクをかうであろうフザケた白をチョイス。

メカニック優先のマシン造りから ドライバー優先のマシン造りへ・・・

	筑波は走行券握りしめ コースＩＮ入口まで自走し係員に渡してコースＩＮします。走行券持ってハンドル回すのは苦じゃあ無いが 購入してから渡すまでの間 紛失しないよう持ってるのが面倒。磁石付きプラスチッククリップをロールゲージにくっ付けといた。レーシンググローブのまま付け外し出来 使い勝手良いです。 TSサニーの運転席側ドアー、シートベルト装着済みのドライバー自ら閉めるのがちょっと大変、310低グレード車のシンプルな取っ手を一番手が届き易いトコに付けといた。 310高グレード車の内張りからポケットを移植、エロ本入れとくためじゃあありません(笑)　ココにドアミラー調整用Ｌ型レンチを入れっぱなしにしとき スターティンググリッドで突然ミラー微調整リクエストされても大丈夫なように対応。クラッチ調整用スパナ２ケ入れとくとガチャガチャ五月蠅ぇか？雨の日にレーシングシューズの底拭くウェス入れには成るな。

時計

	時間の経過と残り時間を 視覚的に､一瞬で把握することができるアナログ時計をチョイス。短い々筑波の予選、無線で情報を得られないドライバーのお役に立てれば。練習走行時のモチベーション維持にも最適。 早朝の予選時は寒かったがまもなく決勝レース、だいぶ気温高くなって来たから路面温度も予選の時よりはだいぶ上がっているだろう？を、こちらも 視覚的に､一瞬で把握することができるアナログ温度計。