Pitroadクロスレシオスパーギヤ組み込み
沖縄県

11/4 お預かり → 11/20 完成・発送
千葉県 → 沖縄県 クロネコ宅急便160サイズ 4.160円

	各TSサニーチーム達と通い箱として便利に使ってる56/60型ミッション専用ダンボールが最近ストリートチューンユーザー達に好評。このダンボール送ってもらいたいから ミッションオーバーホール依頼した、と言われると お世辞と分っていても嬉しいモンです♪ 直結５速ミッションは このダンボールに入れ 25lg以内に収まりますので宅急便160サイズ料金で送れますが、２〜３kg？のパーツを同封しただけで25kgを超えます。集荷依頼であれば わざわざ重量測定器を持っては来ませんので たかが数kgオーバー何の問題もありませんが、営業所に持ち込むとキッチリ計られ、宅急便扱い→ヤマト便扱いに替わり 多少料金が割高となります。先日 お客様に 宅急便160サイズでは送れなかったと言われたので記載しておきます。60型ミッションの方は正確には最初から25kg超えてますので宅急便扱い外なのですが、毎日 集荷に来るアンチャン、中身が56型だろうが60型だろうがダンボールは同じですので どちらも宅急便160サイズで持って行ってくれますが、営業所に持ち込めばキチッと重量測定され 多少お高くなります。 交換部品は小さなナット１個、ピン１個まで全て返送してます。車検屋サンの新品に交換した証しと違い旧車パーツはガラクタの玩具かな？見て楽しむ？ヤフオクに出品して遊ぶ？人様々だろうが 好き勝手に遊んで下さい

			宅急便80サイズ 1.920円

QUICK SHIFT

	クイックシフト進化させてます。せっかくお客が選んでくれた 標準サーボシンクロ → ワーナーシンクロへの変更で得るgoodシフトフィーリングをさらに生かしたいから。 シフトレバー長＆曲げ加工は デタラメ、勘、で決めている訳では無い。↓ 写真上が56/60型クイックシフトレバー、下がR30標準シフトレバー。基本 56/60型シフトレバーとR30は同じなんです。R30初期型は真っすぐ、↓ 下の掲載写真は中期型、最終型は その後のシフトレバーに採用し続けられたダンパー付き。昭和のイマイチなシフトフィーリングを 当時 日産もド〜にかしようと格闘してたんでしょうね？ 昭和→平成→令和に時代は移り 誰も見向きしなくなりましたが Pitroadがシツコク続けてるってトコです(笑)

完成

	フロントケースに付けてるダストブーツ、スピードメヘタヘケーブルと接続するギヤ、バックランプS/W付きの３点がTSサニー仕様と異なり 後は全部一緒です。最初はPitroadロゴ入りアルミ削り出しの蓋を付け、バックランプS/Wもメクラ栓で埋め、納品後に自分で付け替えなヨ、にしようかと思ってましたが、今後も車検・ナンバー付き車にPitroadクロスレシオスパーギヤ装着サニーが増えそうな予感がするので、ストリート仕様を無理やりTS仕様にする必要は無いかな？って事でPitroadアルミ蓋とメクラボルトは同封し発送します。 60型５速ミッションが付いてたらしく？ 56A用ミッションメンバーを持って無いとの事なので、1)本物GX-5用T/Mメンバーkit、2)サニトラ メンバー流用、3)サニトラメンバー持ってるんであれば オフセットスペーサー単品の三択から選ばせたら、迷う事無くGX-5用をチョイス。このGX^5が どのような仕様に成ってるかは知らないので一概には言えないが フロアーが真っ平らなB110はマフラーとり廻しが大変なので、GX-5標準メンバー付いてると メンティナンス側は有り難いのです。

	ギヤ比？ TSサニーだとメインギヤの歯を１枚落としギヤ比を微調整したりするが、ストリートチューンだと クロスミッションにしたんだ！の満足度でＯＫかな？ 大きなお世話？アドバイスしときます 『クロス組み込んだからスタートがキツクなっちゃった！』 の ド素人コメントをよく耳にするが 恥ずかしい事で有る事を認識しといてほしい。　直結５速のローギヤ 3.757は非力なA12 SUツインキャブ80馬力に オバさんや免許取りたての女の子が、５人乗車でトランクには荷物満載、 日光イロハ坂登りを ゆっくりエンストせず運転できる１速。１人乗りで平坦な道路でのスタートなら２速2.374で十分なのに 常にローギヤからしかスタートしない人が99％。A14/A15にエンジン載せ替え、ましてやチューンドＡ型にしたら １速3.757は 大型トラックが通常はまず使わない緊急用の１速と同じである事を認識しといてくれ。因みに60型５速ストリート用クロスの１速は2.92、このように書いとけば 『クロスにしたらスタートが・・・』 と 恥ずかしい事は言わなくなるよナ？ ストリートでは無くTSサニーの話だが、当時のOpt'-1ガラスの56Aはよく壊れた。今時の若きドライバーは２速が無くなった、３速が無くなっただけでマシンの横で ただボ〜ぜんと立ってるだけ、バカか！少しは勉強しろ！って言っても無理なので マシンに乗り込みエンジン始動、５速にシフトしピットまで自走。あのよぉ〜クルマってのは１速→２速→３速→ とシフトアップして走らなくちゃあいけない決まりってのは無いからヨ、、、

１st Warner synchro KIT

	Pitroadスパーギヤ １st〜５th フル ワーナーシンクロ キット

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	Pitroadならではのインターネット作業進行状況。どこのショップに依頼しても ココまでは見せてくれない 自分のミッションの奥の奥までジックリとご覧下さい。 画像修正はしておりませんが 写真はボロが隠れちゃうので現物は写真写りより劣ります。新品以上の輝きを多くのお客様が夢見て納品を待ちますが、ベースのミッションは約半世紀前の物、夢と現実は違います事を再認識してお待ち下さい。

	クックシフトを装着するので ブラケットを取り付けるためにタップ切り加工。ガッチリ取り付けられるのと 脱着整備性に優れます。 ストライキングガイドのOILシールとＯリング交換。Pitroadでさえココを触るのは つい最近からですので、直結５速ミッションで ココの部品を替えてあるのは まず無いと思います。だからと言って威張れる事ではありませんが

	シフトガイド外れた・・・けど危なかった、ロックピン折れちゃったので終わった！と一瞬思った、、、人間 火事場のクソ力ってのは出るモンで 入手できる部品が有れば絶対やりませんし 外せませんが 必死になれば外せるモンです(笑)　まぁ・・・自分のリヤケースが有りますので チャレンジ出来るんであって、無ければ折れる前に外せませんでした、で止めますけどネ 同封、返送する 交換したＯリング、OILシール見れば 素人でも コレじゃあOIL漏れしちゃうよな？ が 分ると思います

	年数は経過していても 使っていたのと 長期保管は大違い、ゴム関連のOILシール＆Ｏリングは長期放置が災いしカピンカピンに成っており このまま再使用すればOIL漏れは間違い無いのでリヤケースをフルオーバーホールします。56Aのアキレス腱 シフトブラケットが外れれば、では無く、外すしか有りません。 土から掘り起こして来たようなゴミ状態のフロントケース、旧車パーツですので無ければ↓コレを使うしかありませんが、程度極悪をレストアしても 良くは成りません。運良く程度の良いB110フロントケースが入手出来ましたので付いていたフロントケースは破棄します。フロントケースは追加料金は頂かずに済みそうですが、見積もり時にお伝えしたよう、リヤケースフルO/Hは追加料金が掛ります事はご了承下さい。 TSサニーと同様の 格好良く綺麗な56Aでの納品予定です。

	ただ今 ワーナーシンクロkitの構成パーツ、シフトロッド加工２本を外注依頼中、ちょっとお時間掛ります。

クラッチワイヤー穴

	B210／B310／サニトラ　穴径25Φ		B110　穴径18Φ

	１ツだけ聞いとく 送られて来た直結５速ミッションはB110用。フロントケースのクラッチワイヤーを通す穴も18ΦのB110クラッチワイヤー対応。B110クラッチワイヤー使ってる？で有れば このフロントケースでレストア進めてＯＫかな？ ストリートチューンユーザーはド〜でもイイ箇所は変なリクエストして来たり 甘ったれた事リクエストして来るんだけど、ココのクラッチワイヤー穴は 後で自分で拡大加工したり、穴径25ΦにB110クラッチワイヤー使うために加工して取り付けたりと苦労してるのを多く見かけるが、ココだけはなぜか？リクエストして来る人はゼロなので聞いて見た。18Φでレストア進めてＯＫであればメール不要、25Φへ変更希望の場合のみメール下さい。 因みにB110直結５速の４速ギヤ比＝1.254、B210直結５速の４速ギヤ比＝1.291。コレは中身のギヤもフロントケースもB110でした。デビューから48年まもなく半世紀を迎える直結５速ミッションですので新車のままのレイアウトで残ってるのは珍しいです。 左側のフロントケース見たいに綺麗になるとイイな？頑張ってみるヨ(笑)

ベースミッション分解・点検

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	直結５速ミッションは可能な限り届いた日にケースを割って中身を確認するようにしてる。理由はガラスのミッションなのでギヤ１ケでも歯欠けが有るとオーバーホール出来ないから。届いたその日にギヤの歯欠けが有る、中古部品の在庫が無いので見つかるまで時間が掛る、中古部品の在庫は有るが○○円、この値段で折り合いは付くか？の メールするのと、１〜２週間後に 分解したらギヤが欠けてるのでオーバーホール出来ない、とメールするのでは だいぶイメージ違うだろうからネ？。この依頼はクロスギヤ組み込みなので歯欠けが有っても大丈夫だが、外見の汚なさは数十年間放置？っぽいので 中身の錆だらけが心配だったが、外見の汚なさとは裏腹に中身は程度良く 欠品部品も無さそうなのでＯＫです Pitroadならではのインターネット作業進行状況レポートUPをスタートしますが、ただ今 整理券片手に順番待ち状態なので作業着手は ちょっと待ってくれ。今まで人のレポート見てる時と 自分のとは誰でも大違いなんでしょうね？ココにUPしてるのは全体の１割未満、毎日のUPは無理。Pitroad佐野の毒舌レポートは依頼者に言ってるのでは無く アクセスして来る次のカモ？がターゲットなので、佐野サン怒ってるのかな？と勘違いしないように(笑)　前項を踏まえお楽しみ頂ければと思います

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10/29 ベースミッション沖縄発 → 11/4 千葉県到着

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	Pitroadクロスレシオスパーギヤを組み込みます。 スパーギヤが発する高周波音はレーシングカーでは当たり前、格好良いミュージックだが、 車検・ナンバー付きサニーで装着する人は居ないだろう？と リリース当初は決め付けてた。ところがドッコイ 今 サニーで遊んでるのは クルマ離れの若人では無く :元気良過ぎるオッさんばかり。オッさん連中 皆 ストリートをキーン！と高周波音発しながら加速して行くの快感なんだろうな？ このオーナーがオッさんだか？若人だか？はメールコンタクトだけなので知りませんが、、、。車検・ナンバー付きサニーにPitroadギヤは今回で８台目？だったっけかなぁ〜 そろそろ10台に到達します。 最近 沖縄、北海道からの 依頼、パーツ購入が増えてます。ココに作業進行状況UPするのは全体の１割もありませんのでパーツ購入が多くを占めます。たまたま？ 偶然？ は 分りませんが、私のヘタなレポートが ほんの少しでも増販に結び付いてたらく嬉しい、逆に あんな毒舌レポートなんかUPしてるから増販に結び付かねぇんだヨ、だと寂しい(笑)