QUICK SHIFT
A-Series 56/60 Gearbox対応

完売・発注済み
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クイックシフト タイプ−１

			アルミブッシュ付属

価格 35.000円 (税別)

クイックシフト タイプ−２

価格 26.000円 (税別)

取り付け手順 −１

	別売り　タップホルダー＋M10-1.25タップ
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	1.800円 (税別)

	10Φのストライキングガイド穴に M10-P1.25のタップ切りを行い 付属の17ボルトでブラケットを締め付けます。10Φ穴は拡大せず そのままタップ切りですので、ノーマルに戻した場合、シフトレバーピンはガタ無く再使用可能です。この取り付け方が この製品の基本です。単純、シンプル、高トルクで締め付けできガッチリ取付けできます。TSサニーは全車このレイアウトで装着してます。

取り付け手順 −２

	別売り　ボルトオン取付キット
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	1.800円 (税別)

	ボルトオン取り付けキットを使えば無加工でブラケットを装着できます。簡単、楽に装着出来ますが M8ボルト＆ナット締めですので 定期的にボルト＆ナット緩み点検、増し締めを要します。サーキット走行メインの方は、M10ボルト使用で 高トルク締め付けが出来る タップ切り加工取り付けがお勧めです。

クイックシフト専用シフトノブ

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	5.400円 (税別)

	材質：ジュラコン、全長：80mm、直径：34Φ、重量：79g シフトマークはローバックと正５速の２タイプ有り スティックタイプ形状をフル利用し 50mm延長バーがスッポリ収まるよう制作してありますので、シフトノブ部分だけで50mmの長さ調整が出来ます。 レーシンググローブ着用でジャストフィットするよう ノブ外径をストリート用36Φから34ΦのTSサニー用。

シフトレバー長の注意とアドバイス

	クイック＋延長バー50mm１本 vs サニトラ標準		B310標準 vs クイック＋延長バー50mm,30mm,50mm,３本

	クイックシフトレバーは標準シフトレバーより50mmショートです。延長バー50mm付属し商品化していますが レバーを被せるよう補強加工し接続してますので実質35mmの延長。 ↑ 写真左 ステックタイプシフトノブ装着で標準シフトレバー長に合わせています。シフトレバーは真っ直ぐが理想ですので サニトラ乗りの大柄な方にお勧めです。　シートポジションが後方にスライド出来る B110〜B310は曲げ加工を要すると思います。支点から角度を付けた曲げ加工はシフトを重く硬くしますので延長バー追加が必須。視界に入る延長バーとスティックタイプシフトノブの組み合わせは実長より長く感じます、人間の感覚は当てに成りません、写真右 を参考に的確なシフトレバー長に調整して下さい。シフトレバーの支点orレバー比変更のクイックシフトは重く 硬いシフトに成ります、最低でもノーマルレバー長、ノーマルレバー長より長いセットで 軽く 快適なクイックシフトを味わえます。ショートシフトレバーが好みの方にクイックシフトはお勧めできません。

	昔ながらのショートレバーは クイックには 重く硬いです		現代のシーケンシャル風だと クイックでも 軽いシフト

Pitroad クイックシフト装着TSサニー

	Pitroadクイックシフトは、TSサニー装着 直結５速ミッション(F5C56A)の時代遅れなシフトレバー機構を修正するパーツです。 直５シフトレバー時代遅れの箇所は２点、１ツは樹脂ブッシュによるシフトレバー止め、もう１ツがシフトレバー比による半端無いシフトストロークの長さ。５速シフトはフルバケに当たるし バックシフト到達点は手が届かない遥か彼方の先。この超ロングストロークシフトがTSサニー乗り90％以上が経験してるであろうシフトが入りっぱなしで抜けなくなる症状、ガラスのミッション56Aクロス破損を誘発！。ドライバーがワイルドなシフトで壊してる訳じゃあ無い 普通にシフトしてるだけ、しかし 超ロングストロークシフトは、ハンマーを振りがざし叩いてるようなもの、普通のシフトじゃあ壊れちゃう、56Aならではの優しいシフトが出来るのは 何度も56Aクロスを壊し高い授業料払って来たTSドライバー達だけ。56Aシフト未経験者に 『56Aはすぐ壊れるから気をつけてシフトしろヨ』 と言っても 『皆はそうかもしれないが 俺は大丈夫！』 と アドバイス聞けるドライバーは ただの１人も居ない この時代遅れのシフトレバー比をクイックシフトで変更。支点、レバー比変更でシフトは重く 堅くなるのでシフトレバー延長が必要。人により様々だろうがスティクタイプシフトノブ１個分ノーマルシフトレバーより長くすれば違和感なくシフト出来るはず。もう少し延長してもシフトしずらくなければ延長をお勧め。このようにセットすればショートストロークシフト、軽いシフトでドライブでき、時代遅れシフトレバーの欠点を克服出来ます。