Pitroadクロスレシオスパーギヤ組み込み
愛知県
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| 56/60型ミッション専用ダンボール。先送りのダンボールは使い回しの中古ですが
完成・納品時は新品ダンボールで発送。全国から56/60型ミッション
オーバーホール依頼が途切れないのは 整備技術より
このダンボールのお陰と言っても過言では有りません(笑) 何を考案してもダメなPitroadですが
コレだけは大ヒット！かな？ どの56/60型ミッションも１基々万全を期して組み上げておりますが、完璧と絶対は御座いません。万か一不具合等御座いましたら遠慮無く連絡下さい、対処致します。 交換パーツはボルト１ケ、ナット１ケまで全て返送しております。 |
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| この仕上がりでPitroadでは２軍です、レベル高いだろ？ サニトラ後期 最終型のフロントケースを使用、両サイドのリブが張り出し剛性が高く、21世紀になってから造られた精度高い鋳造なのでレストア映えします。リヤEXテンションもフルオーバーホール。中身も外観も 現在のPitroadフルオプションF5W56A。 １ツ気がかりが、、、スパーギヤが発する高周波音、製造元も音の大きさ 音色までは調整出来ないらしく 納品される時のロットにより音色は色々。最初の頃はストリートチューンに装着するなんて考えてもみなかったし、TSサニーユーザーに販売するのも、少しでも音が小さく、と願っていたモンだが、最近は音が小さく感じる。このロット分も静か、ちょっと不満がられるかな？ストリートチューンの方が 凄い大きい高周波音奏でて走った方がウケそう？ |
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| クイックシフトブラケットが簡単に装着できるよう加工済み、すぐに付けろとは言わない、ワーナーシンクロ
シフトフィーリングを確認し 気に入ったらクイックシフト装着を候補に入れてくれればイイ ノーマルシフトレバーも問題無く装着可能。今までどのようにノーマルシフトレバーの取り付け方をしていたかは知らないが、多くのサニー乗り達同様、ボルト＋ナット止めのナットを コレでもか！と思いっ切り締め付け樹脂ブッシュを潰しての取り付けはやめてくれ。標準サーボシンクロの時はド〜でもイイ、ド〜せコンニャクに箸おっ立てたような最悪フィーリングなんだから。せっかく手間暇と それなりの金掛けたワーナーシンクロ。最低でもＥリング止めにし スムーズに スライドシフトするようにしてくれ |
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| さっさと組み上げちゃえばイイのに どのお客の依頼も 遊んじゃいます。コ〜すれば もっと良くなるんじゃあないか？ア〜すれば もっと格好良くなるんじゃあないか？ そればかり(笑) この想いが無くなった時が辞める時ですので じれったいでしょうが もうしばらくお待ち下さい。 過去最高の綺麗さにしようと進めてたが断念。レストア済みののフロントケース３ケ中２ケが上側ドレンボルトにクラック、入手する50％はクラック入りで 奥まで浸透してないから使用には問題が無いのだが、見た目良くするアルミパテ補修がイマイチ、最後の最後でガッカリさせたく無いのでクラック無しのナンバーVをチョイス、ナンバーVをナンバーUに格上げするレストアに丸１日費やしてました。物はサニトラ後期 最終型、ナンバーT〜Vが解るのは比べられる私だけですので、オーナーは十分満足すると思います。 | ||
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| 数十年の間に蓄積したロッドの汚れ、綺麗にしたからと言って性能UPする訳じゃあ無いし
見えなくなっちゃうトコだが、レポートUPし多くの人にPitroadスパーギヤ披露するので
汚れたロッドのまま写真撮影は出来ない。 分解前 １st−Ｒロッドにマーキングした箇所を凹加工、シフト抜け防止のみならず カチッ カチッとした小気味良いシフトフィーリングを味わってもらい ワーナーシンクロにして良かったと思われたい |
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| １st−Ｒシフトロッド凹加工位置決めしときます。何だかんだ言ってもカチッ
カチッとワーナーならではの気分良いシフトフィーリングが１番伝わって来るのが１速、加工しなくても作動に問題はありませんが
ソ〜は行きません。 装着されてたお釜は程度抜群の極上品、コレを代えるバカは居ませ・・・Pitroadは大バカですので(笑) レポートによくUPするサニトラ後期 最終型のフロントケースに変更します。リブが張り出し剛性が高く、鋳造が21世紀物なのでレストア映えがします、と 謳ってますが 実際は大して変わらないんだけど(笑) やらなくてイイ やっちゃあいけない？無駄なら無駄なほど格好良い！が 私のポリシー。これに懲りたら 次からはPitroadに 全てお任せします、のセリフは言わねぇほうがイイぞ(笑) |
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| Pitroadクロスレシオスパーギヤ フルSet | SPL２速ギヤ | |||
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| 2020.12.06 富士スピードウェイ #16レイトンハウストリイサニー 影山正彦 ポールポジション。#28インフィニティー☆ウエタケサニー 雨宮栄城 優勝。 ２台ともココにUPしてるPitroadクロスレシオスパーギヤ 装着。ミッションでポール獲れた訳でも優勝出来た訳じゃあ無いのは言うまでもないが コレを装着してたのは事実。ミッションは性能が１番、２番目は？ 商品は格好良さだと思う、又 ブランドがUPした、サンキューInfinity♪ | ||
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| シンクロコーン圧入 | ||||
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| 持ち込みの新品部品の中にコーンが同封されてませんでしたので
中古ミッションからコーンを取り外します。誤解の無いように部品代を節約するためではありません。持ち込み新品部品見る限りオーナーはオール新品パーツで組み上げたいのは良く々理解出来ます、新品コーンの在庫も有ります。では？なぜ？中古コーンを使うのかと言うと
新品コーンのスプラインへの圧入がキツイ、キツ過ぎるんです、小さい々56Aギヤ、キツイ圧入でホンノ少し歪んじゃうんです、T/Mレポートでギヤ内径をフラップホイールでサラってる画像を見た事があるでしょう？
アレです、なので あえて中古コーンを使います。部品は新品でも誤差は有りますので新品コーンを使う場合もあります。Opt'クロスギヤをサーボからワーナーに変更する時は
ほとんど新品コーンを使います、ケースbyケース、その物に合ったベストな組み合わせを選択してると見て下さい。 バネット60型４速ミッションをヤフオクで3.800円で落札しました、バネット４速買う人なんかPitroadしか居ませんよね？送料の方が高かったです(笑) じゃあ激安で済むか？と言うとそうも行きません。カタログのワーナーシンクロKIT 新品も中古も大差有りませんよね？ ゴミミッション分解、コーン取り出しは プライベーターがお遊びでヤル分には楽しいかもしれませんがPitroadにとっては仕事、それなりの工賃換算となりますので 安価に落札出来たからとゴミミッション丸ごと送って来ても 大して安くはならず新品と変わらないと言う事です。安く上げようとするのなら手を真っ黒にし面倒な作業を行う必要があります。新品コーン１枚8.000円が半値くらいには出来るかな？ 繰り返しますが安さでは無く ベストな組み合わせ選択です。 310サニー用60型４速は何基も部品取りして来たがバネット４速は初めて、予想外の出来事が発生、エッ！１速ギヤがコーンと一体？？？こんなの初めて見るなぁ〜・・・こんな製造出来るんだ？コーン４ツ取外し出来るはずが３ツしかゲット出来ませんので二度とバネット４速は買いません(笑) |
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| どうだ？十数年来お付き合いのお客様、チョ・チョ・チョ・お前ぇ達のクロスミッションと一緒にすんなヨ！に仕上げてるのが解るか？十年前だと
フ〜ン・・・どうせ見えなくなっちゃうトコなのに、、、だったろ？(笑) TSサニー連中だと ウォー！ココまでやってくれるのか？次も金払って依頼しますから宜しくお願いします、と感謝される。サニトラチューンの連中じゃあ 何が何だか？ドコが凄いんだか全然分かんねぇだろうな？(笑) |
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| ロックピン外れた！ と言うより外した？ どちらにしても舞台裏は修羅場です(笑) 60型から外したロックピン持ってるからチャレンジ出来るんであって、無ければチャレンジは無理。やったけど折れちゃったヨ、では済みませんからネ。ロックピンの部品番号は56Aも60Aも同じですが既に生廃、60型はどれも簡単に外れますから
56Aシャフト側の溝形状がダメなんでしようね？左側の写真は不鮮明ですが
ロックピンを削り沈み込んでるのを外すのは至難の業、右側の正規の位置に収まっているのでさえ大変なんですから。 今回のはTSサニーならやらなかったナ、TSサニーはOIL漏れさえ無く性能さえ発揮すればＯＫ、何も再生不可能に成るかもしれない冒険する必要は何も無い。ストリートチューンはTSサニーとは違う、お客が持ち込んだ日産純正部品眺めてると、あ・あ・ココはやらないとマズイんだろうな？が伝わって来る。俺の56AはリヤEXテンション オーバーホール出来ないんだ？ だと このミッション愛して行けねぇんだろうな？と 想像し 頑張ってみました。 |
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| Pitroadフルオプションパーツお買い上げ頂き
後はお任せで、、、の 依頼 お客様全員 口に出しては言わないが #3 菊池 靖プロor#16影山 正彦プロがシフトしてるのと同じ物を納品して下さい！と 言われている と 理解しとけば宜しいんでしょうね？ それが可能だからPitroadに依頼するんでしょうし、ミッションなんか誰が組んでも同じ！では無く、そうそうたるサニー使い達の56Aを手掛けてる所で やってもらった、が大きなステータスに成っているのも自覚しているつもりです。 10年前はブリーダーパイプ ノーマルだったんだ？ 少し懐かしい、現在装着してる格好良いのに代えましょう。今まで使ってた56Aなんだろうが ダンボールから出した時 シフトレバー回りからのOIL漏れは見られなかったのでリヤケースはこのままでＯＫの判断でしたが、この56Aに貢ぐ大金からすればリヤEXテンション フルO/H ２万５千円はハシタ金？ やっといて欲しいんだろうな？ と 進めるつもりで点検すると、、、ゲッ！レポートでもよくUPする 56Aのアキレス腱 ストライキングレバーを止めるロックピンをイジクリ回し 奥深く入り込んじゃってるので 外れない確率が高い。頑張っては見るが もう新品部品の入手は出来ないので 壊す訳には行かない、外れない時はこのままです。シフトレバー廻りからOILジャジャ漏れで無かったんであれば、性能、使用に問題はありません。 2.1スーパーローを装着しますので、カウンターギヤ＋ベアリング＋カウンター１速ギヤが組み込まれたまま脱着出来るようセンタープレートを加工。標準カウンター１速ギヤは小径ですのでセンタープレートを貫通します。大径の 2.1スーパーロー カウンター１速ギヤは貫通しませんので、後々の整備性良くするために貫通するようにの加工です。 |
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| Pitroadクロス | . | 2.173 | → | 1.630 | → | 1.398 | → | 1.181 | → | 1.000 | |||||||||||
| Opt'クロス | . | 2.676 | → | 1.691 | → | 1.398 | → | 1.181 | → | 1.000 | |||||||||||
| 標準F5C56A | 3.757 | 〜 | 2.374 | → | 1.659 | → | 1.291 | → | 1.000 | ||||||||||||
| . | 3.800 | 〜 | 2.800 | 2.600 | 2.400 | 2.200 | 2.000 | 1.800 | 1.600 | 1.400 | 1.200 | 1.000 | |||||||||
| Pitroadフルオプションでの依頼ありがとうございます ミッションオーバーホールとクロスギヤ組み込み新規制作の違いは一般の方はピンと来ないかと思いますが だいぶ異なります。ちょっとお時間頂きます |
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| Opt'クロス！ 10年チョット前くらいにPitroadで組んだヤツかな？ もう忘れちゃったけど 随所にPitroadでやった面影が残ってる、、、 |
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| 12月３日(木) 56/60専用ダンボール先送り → 12月７日(月) Pitroad到着。ストリートチューンは 『急いでませんから』 が口癖で いつ届くか解らないのが普通だが、TSサニー屋はこのように素早く届くのは気分イイしヤル気が起きる。 | ||
