H150 LSD組み込み

	完成！ バックラッシュ数値、歯当たりＯＫ。よし！これで完璧！と言いたい所だが残念ながらそれは無いです。フルノーマルデフ玉ごと渡したH150 3.7もバックラッシュ数値は規定範囲内でしたし歯当たりも良好でしたが唸り音が出たように コレも音が出る確率は有ります。ピニオンギヤ＆リングギヤを眺めても 走行距離は分りませんが数万キロでは無く十万キロ以上は走行してるだろう？と考えて自然な年式。このH150デフ装着車両が普通に走っていた1980年代であれば唸り音が出ていないデフで有る事を確認の上入手する事も理屈では可能ですが、この当時ピニオンギヤとリングギヤSetで新品でもたった一万数千円で購入出来ましたから そのような事をする人も居なかったのが現実。40〜50年物の旧車パーツで極上品を見つけるのは砂場から針１本探すより大変？　デフは大きければ大きいほど唸り音が出る確率は低いですからスカイラインやフェアレディは少ない。サニーはH165→H150→H145と小さくなるほど唸り音が出る確率が高く、１度出てしまった唸り音は調整では消せない事を頭に入れておいて下さい。 新品H150 LSDイニシャルトルクは ？kg-mで設定。何でもUPしてるように見えるでしょうが数値をUPした事は１度も無い、数値を知り得るのは代金を支払うお客のみ、後ほどメールでお知らせ致します。

	H150 サイドB/gキャップ用強化ボルト ハイテンション高力タイプワッシャーを構成部品としました。Ａ型シリンダーヘッドボルトワッシャーとほぼ同型ですが、t=2.5 →t=3.0、内径11Φ→10.3Φ、外径22Φ→21.5Φ とガタ無くシックリ収まり良好。強化シリンダーヘッドボルトの構成部品にもする予定。

サイドB/gキャップ ボルト折れ

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	サイドB/gキャップ締め付けトルク　5.0〜6.0kg-m 規定トルク締め付け前にボルトが折れたと言うより ポロッとモゲました。ボルト緩める時 勘弁してくれヨ！くらい締まってましたので 締め過ぎが原因と思われるが M10ボルトですからネ、それにネジ部からならともかくフランジ部分からモゲタなんて初めて。まぁ アッチャー！と思わず 今折れてくれて良かったと思うようにしましょう。ギリギリ ボルトが耐え 走り始めてから折れたら私の責任になっちゃいますから。H150Aはフランジ付き六角ボルトで理に叶ってるんだけど前期H150はスプリングワッシャー付きのヘナチョコボルト。H150は依頼が少ないので先送りにして来たが、H165同様 強化ボルトの設定が必要かな？　M10はH165に使われているP-1.5がセオリーなのだが 設計者 何を血迷ったかH150はM10 P-1.25、ホームセンターには売ってないので月曜日にネジ専門店に発注します。先週末完成、発送予定でしたが もうしばらくお待ち下さい。

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	Limited Slip Diff

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	レストア、組み立て

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分解、点検

Gear Set Hypoid 3.700 37/10

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	Infinity様より H150 3.7ファイナルギヤset到着 お客からオーバーホール＆LSD組み込み依頼が有った時、出来ればギヤ唸り音は消えないであろう？のまま組み上げたく無いのがTSメカの性。310角目後期1500ccを解体屋で見つけるのは砂場から針一本探すより困難。いつ出品されて来るか分からないヤフオクを眺めてても仕方ない。現在レース活動してる全TSサニーチームとコンタクト取れる利点をフル活用し 片っ端から電話攻勢したら数件目でインフィニティーが持って.るとの事。 3.7ファイナルはレースに使わないからかまわないがH150Aデフキャリアはスペアで持っていたいと外して送ってくれた サンキュー♪　普通は持っていたとしても 無い！と断わって当たり前、私でも無い！と断わる、幾らで買うとか値段の問題じゃあ無い、金に代えたけりゃあヤクオク出品すりゃあイイ事。TSサニーパーツは金じゃあ無い、たかが千円のパーツだったとしても、面倒な梱包・発送してくれる相手を敬う気持ちが重要だと私は思う

	このデフ玉はピットロード中古パーツページ掲載のを買ってもらった。フルノーマルだったので全く手付けずの現状渡し。4.375や4.625ファイナルなどローギヤドの場合は ギヤ唸り音が出る場合が有ります、の但し書きを添え販売するのだが ハイギヤードファイナルはまず大丈夫、、まして3.7なのでギヤ唸り音など頭の隅にも無く納品したのだが・・・届いて装着したらギヤ唸り音が出るとの事。あら？珍しい、運が悪いとしか言いようが無い、キャンセルＯＫだが 頑張って付けたのを すぐ外し返品しろと言うのも何なので、同じデフ玉出てくるまで乗ってるか？ でもタマ数が少ないH150A 3.7、よほど運が良くない限りゲット確率は薄い。 その内お客から、新品LSD買いましたから組み込み方々オーバーホールお願いしますの依頼。う〜ん・・・お客が描いてる理想は何となく想像出来る。プロに依頼するんだからデフ唸り音はピタリと消え 楽しいＬＳＤ付きで戻って来る、音を消してくれのクレームでは無くＬＳＤ組み込みで工賃もちゃんと払うんだから嫌がられないだろう？当たってるよな？ 気持ちは分るけど１度唸り音が出たデフはプロがフルオーバーホールしようが消すのは奇跡でも起き無い限り無理で新品ファイナルギヤset交換しか無い。しかし もうＬＳＤは買っちゃった、ズ〜っと眺めてる訳には行かない、唸り音消えねぇぞ、とデフも預かるが、お客は全員 奇跡を信じ願ってる、でも私はメカで有り“神”じゃあ無い デフ玉と新品ＬＳＤ到着。販売・納品前はチェックすらしなかったが、分解前に一応バックラッシュ数値と歯当たりを確認。残念ながら？バックラッシュ数値はドンピシャ規定数値内、画像じゃあ分りずらいだろうが歯当たりもド真ん中。中古ノーマルデフ購入時に追加でＬＳＤ取り付け頼まれたとしても このまま自信持って組み込んでたレベルです、、、さぁ！ド〜すっか？

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	H150A 3.7 デフ到着		新品H150 LSD 入荷
	12/3 デフ到着。新品H150 LSDはまだ 遅ぇぞBILS金沢 まぁ・・・届いたとしても今週末ニスフェスなので手は付けられない、TSサニー優先、ストリートチューンは後回し。作業着手はニスフェスが終わり 一服付けてからです		ニスフェスが終わった翌日(12/9)に入荷。ココのレポート見てるのかしら？　たまたま60型クロスの問い合わせと重なったので先週 在庫確認で電話会話はしてたんだけどネ

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H150A 3.700ノーマルデフ

	B110GX標準 A12　４速ミッション　H145デフfinal：3.9 昭和47年 まだ どの車種も４速ミッションが主流で５速ミッションが珍しい時代。デフは乗用車が3.9、ライトバン4.1、トラック4.6 の３種類。 B110GXフルノーマルの状態でも47年前の仕様で町乗りを快適には無理な所、コレはチューンドA12改1428cc、さらに拍車を掛けるように５速ミッションにはしたものの、もちろんB110拘りの直結５速、オーバードライブ５速が町乗りにベストなのは解ってはいるが直５は譲れない。チューンド1428cc＋直５での町乗りは １速→２速→３速→４速→アッと言う間に５速に到達、５速と言っても１：１、４速ミッションのTOPギヤと同じ、５速シフトのまま無駄に回転上がりっぱなしで この先ズ〜っと町乗り走行続ける訳には行かない、残る手段はデフファイナルのハイギヤート化、現存する一番のハイギヤード3.7をチョイス。 ピットロードからのアドバイス オーバードライブ５速とデフファイルハイギヤード化を一緒と考える人が多いが全くの別物。3.9→3.7への変更は、高速道路５速巡行はオーバードライブ５速に敵わないが 町乗りは 3.9＋OD５速を上回ります。ファイナルをハイギヤード化すると加速が悪くなるも大きな間違いですので、3.7にしたら加速が悪くなったなどと恥ずかしいド素人コメントしないように(笑) 富士スピードウェイストレート！高回転仕様A12は4.1 or 3.9でＯＫだが、トルクフルA14中回転仕様は3.9ではローギヤード過ぎ3.7がベストです。H150 LSD、ヤフオクに出品されても高額落札間違い無し、BILSで新品H150A LSDを取り扱ってますのでヤフオク価格と見比べ ご購入ご検討下さい。 直結５速の１速を常時スタートに使ってませんか？直５の１速3.757は大型トラックが緊急時にしか使わない１速と同じ、B110の場合 ５人乗車 トランクに荷物満載 日光イロハ坂をエンストせずトコトコ走るための１速、トルクフルA12改1428cc １人乗り 平坦な道路でのスタートは２速2.374がお薦め。因みに正５速60A町乗りクロスの１速が2.920。Pitroadスーパーローギヤをノーマル直５に組み込むと１速3.052に成ります。TSサニーの１速は2.173、先日販売開始した２速は 標準1.691、スペシャル1.630。コ〜ユ〜事やるのがピットロード、動けはイイや のサニー乗りは来なくてイイから(笑)

過去のメンティナンス