| 最後のシフトチェック この状態ではもちろんＯＫ 駆動を掛けた状態でも抜けないと良いですネ |
||
正５速ミッション FS5W60A クロスギヤ組み込み
PB310
| 最後のシフトチェック この状態ではもちろんＯＫ 駆動を掛けた状態でも抜けないと良いですネ |
||
| これで３速ギヤに関する、作動する部品は全て入れ替えました。ギヤ抜けで預かった状態で、部品の摩耗はただの１ツも無く全て正常。コレでも抜けるようですと、昭和の40年前のミッション60Ａを もう１基買い総入れ替えするしか無いかと思います。 | ||
 |
→ |  |
||
| 予想よりだいぶ早くBILSから返って来た 新品シンクロコーン圧入済み３速ギヤ |
||
| ハブ、スリーブ、キー、S/P 点検 | ボール通路点検 | フォーク摩耗点検 | ||||
 |
 |
 |
||||
| 全部 新規組み込みの時に点検済みだが、物事に絶対は無いから・・・と
言うより、お客さん プロの車屋だから、ウワ！こんなトコまで点検出来ねぇヨ、と
思われるようにのスタンドプレーです(笑) ハブ＆スリーブは１速←→２速と３速←→を入れ替えます。どちらにしても根本に問題は無く、数十年経過した昭和のミッションの部品の相性ですから このようにするしか有りません。３速←→４速チェックボール箇所を少し締めろ と指示しましたが効果無かった見たいですね、ギヤ抜け止め効果はゼロでは無いだろうが 正常なら無くても大丈夫なので シフトレバーではキチンとシフトしてても ちゃんと奥までシフト出来て無いと見るのが正解かな？ 56Aのシフト抜けのほとんどがフォークの摩耗なのだが 60Aのシフト摩耗は見た事無い、新品に替え部品同封しとけば気分イイだろうと思ったが、新品と変わらないので無駄な交換はやめ、フォークも４速←→３速と２速←→１速を入れ替えます。 コーンは１速〜３速と４速〜５速の２タイプ。１速〜２速が大丈夫で３速のコーンだけオカシイと言うのは99％無いだろうが、何はともあれ３速に関連する箇所は全て交換、もしくは移植するしか方法か無いので、ピットロード以外はまずやらないであろうコーンを入れ替える。BILS製56Aクロスギヤのコーンは日産純正と互換性が無いので たぶん？60Aクロスギヤのコーンも純正との互換性無いよな？ 互換性有れば純正を移植出来るのだが、、、と分離したら やはり互換性無し。ウチもクロスギヤ製造依頼してるので解るのだが、純正のスプラインに合わせて製造するのって凄く大変らしい、ピットロード製は後々を考え純正対応に造ってあります。 ギヤとコーン分離スペシャリスト？の私だが 初めてコーン欠いた！超硬過ぎだよコレ、私のミスでは有りません(笑) このまま再使用しても普通は大丈夫だが、３速抜けるでやってるのに このまま再使用と言う訳には行かないのでBILS金沢にコーン１枚だけ送れと電話しといた |
||
 |
→ |  |
||
| ３速ギヤとコーン分離 | ３速ギヤ ／ コーン |
| 問題はココだろうが ウチで新規組み込みしたので もちろん異常無し | ||
| ３速が！！！と言っても全バラにしなくてはいけないのがミッションの宿命 | ||
 |
 |
|||
| ３速ギヤ抜け修理 ピットロードで新規に新品クロスギヤを組み込んだ60A、ギヤは新品、シンクロ、ベアリングも新品、分解前から異常無しが頭に浮かぶが、異常があるからギヤ抜け、何とか原因を見つけたい。何を？どのようにしてるのか？が このレポートUPでご覧頂ければと思います。 |
||
↑
| 3/9到着してからの保留期間が長くお待たせしました、3/21より作業着手します。 | ||
↑
 |
→ |  |
||
| 56/60ミッション専用ダンボールで発送。 粘着テープ止めから マジックテープ止め＆ＰＰバンド止めの変更で、通い箱としての使い勝手が更にUP。直結５速 クロスギヤ組み込み依頼の時に再使用下さい。ヤフオクで売ったミッション送るのに使っちゃあダメだぞ！(笑) |
||
| 完成！ 画像修正はしてませんが蛍光灯の下で撮っているので綺麗に 写り過ぎ、現物はもう少し見栄え悪いです 交換部品は、ボルト１本、ナット１ケまで全て同封し返送してます。 |
||
 |
 |
 |
→ |  |
||||
| ピットロードに入庫したミッションオーバーホールは全てクイックシフトが簡単にガッチリ装着出来るようストライキングに加工を施しています。Pitroadオーバーホールミッションが快適にシフト出来ましたら ご購入ご検討頂ければと思います。 | ||
| ミッション本体組み上げ完了！ 普通はこの後 サクサクとケースに収めて完成でしょうが ピットロードはケースのお化粧をしますので もう少し掛かります。ギヤの組み立ては簡単、ケースレストアの方が数倍時間掛る。レストア途中にＬＳＤのシム入荷したらデフ優先で進める。レースまで後数日なのでTSサニー依頼優先でやってるため ちょっと時間掛かり過ぎちゃってる。 |
||
| クロスギヤ３点組み込み (カウンター、４速、３速、２速) メインドライブギヤのみ標準流用 シンクロ オール新品、 ここまではベアリングもオール新品 |
||
 |
 |
|||
| とりあえず分解・点検 完了。特に悪い所は無かったが、56オジちゃんと比べれば 若い々と思ってた60坊主も38歳、もうすぐ40歳を迎えるのかぁ〜、歳とったな(笑) 若い頃ならオーバーホールする必要も無かったナ、２速だけ新品シンクロに替えとけば十分！は遠い昔、交換しなくても大丈夫なトコも念のため新品にしとくか？今度のオーナー様、何やらクロスギヤなんてのを投入し ちょっと疲れて来た ご老体に鞭入れそうだから(笑) | ||
| 色々な車種に装着出来るよう設定された純正ギヤ比と違い、スポーツ走行メインに１速〜３速がハイギヤード化された３速クロス。 販売取り扱い店 ： ＢＩＬＳ |
||
| . | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4th | 5 th | Rev |
| ３速クロス | 2.920 | 1.750 | 1.260 | 1.000 | 0.820 | 3.464 |
| FS5W60A | 3.513 | 2.170 | 1.378 | 1.000 | 0.820 | 3.464 |
| 1 | 3 | 5 | |||
| | | - | | | - | | | |
| 2 | 4 | R | |||
| ３速クロスは依頼者が直接ＢＩＬＳから購入しピットロードに直送 ミッション本体は依頼者がデフと一緒にピットロード来社持ち込み |
||
| Yasumatsu Works https://www.ysmtworks.com/ |
||