メンティナンス
試乗しました、51号線走れます
そこいら中切り刻んでの溶接ですが、誰に見られても恥ずかしく無い仕上がりです
絶対はありませんが5/22 日曜日、お渡し出来る予定です。


マフラー加工外注依頼
ピットロードからすぐ近くの後輩の所。ココとも もう30年来の付き合いになるな。美光ワークスの仕事もやってますので、手慣れたモンです

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マフラー、、、、、
タコ足とドッキングしテールエンドに収まれば、途中、ステーの取り回し等の微調整は行うもののマフラーレイアウトの根本は変えようが無いので装着した状態がこのマフラーの形になります。試乗前にお伝えしてるように、ココに至るまでだけでもソ〜ト〜な時間と労力が掛ってます。誰にでも有る事ですから決してお客さんを責めるコメントでは無く、安物買いの銭失い、高い授業料だったって事になります。
サニトラの新品タコ足、新品マフラーは Ｚ、スカイライン以上にゴミ商品が多いです。今の時代は少なくなりましたが、お客が一緒に寒い冬、夜な夜な作業を手伝い、ゴミ商品だから掛る膨大な時間と大変さが分かると次から安物は買わなくなりますが、苦労せず工賃払うお客さんは何度 高い授業料払っても凝りません。
＋？万円で走れるようになるか？来週見積もってもらいます。

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メールにも書いたが、リフトＵＰでのエンジン暖気運転ではＯＩＬは１滴も漏れて来ない、走ると漏れて来るんだろうか？試乗したくねぇな(笑)

板金屋サンでの下回りホコリだらけ、ＯＩＬ漏れチェックし易くて抜群です。走行中のオイル漏れは大した事がないのもホコリだらけだから良く分かる、全然後ろの方ＯＩＬ飛び散って無いモンね。もっとも走っててのＯＩＬ漏れひどかったら すぐＯＩＬ無くなるから乗ってらんないよな

う〜ん・・・ココがＯＩＬ漏れの原因だった！と断言できる箇所は残念ながら見当たらなかった、ＯＩＬパン交換と２本の棒リヤオイルシール交換で直ってくんねぇかな？神様お願いが正直な思いです

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仮止めまでは良かったのだが・・・ただボルト＆ナットを付けただけだと力いっぱいパネルを押した状態となり走ったら異音の雨嵐でとても乗れたモンじゃあ無いだろう、、、。自然の状態でこの位置に収める舞台裏は大変でした、工賃高いヨ(笑)

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オーナーには理解できない、クルマ屋サンなら気持ちが分かってくれる、交換せずとも性能に全く問題が無いパーツを、気分の問題だけで交換するのはクルマ屋にとって精神的に凄〜く苦痛なのです、やらなくてもイイ無駄な事をやるピットロードだから出来る気がする。ただし大金を使ってくれたお客サンだからやるのであり、他のお客さんだったら絶対やらない作業です。
全塗装後なので作業中に傷付けないよう凄〜く気を使います(笑)
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クラッチマスターシリンダーたかが12.200円ですが、合わないのが続けて入荷し、返品不可だから３個購入って訳には行かないでしょうから、見つけ出すのが一番大変でした、車検書で発注したからと言って希望どうりの物が納品されるとは限りませんからネ
そこいら中に電話しまくり、寸法を測ってもらい、ようやく見つけました

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新品オイルパンと棒リヤＯＩＬシール交換
S130Z用オイルパンは何の問題も無く付きました。
オイルストレーナーも S130Z用 新品に替えてあります。
後は神様お願い(笑)

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お待たせしております。決してチンタラやってる訳ではありません。オイルパンをハグり決定的なＯＩＬ滲み箇所を限定できなかったので、棒クランクリヤＯＩＬシールを念の為交換するべく部品を取り寄せてました。ＲクランクＯＩＬシールは納車前に社外品から日産純正部品に替えてあるのはレポートＵＰどうり。ＯＩＬ滲みの原因となる最後のパーツだが、当たり前のごとく液状ガスケットの塗り忘れは無い

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外すのは大した事ねぇんだけど・・・すんなり付くかな？

う〜ん、、、オイルパン外して見ただけだと誰が見ても異常ねぇよなぁ〜・・・。普通こんなに液状ガスケット塗らないのだが、醜い凸凹オイルパン平らなトコに置き叩いて板金したから、ちょっと格好悪いけど素人並みに液状ガスケット多めに塗って対処した。外す前 指でオイルパン廻りを撫ぜるとOILは付くから どこからか滲んでるはずなんだけど、決定的にココだ！って箇所が断定できない。まぁ・・・だから今まで乗っててくれたんでしょうけど、しょうがないけどコ〜ユ〜のって嫌だよネ、自分の失敗でもイイから、何だ！ココから漏れてたのか、の方が助かるよネ。後は新品ＯＩＬパンに全てを託しましょう

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仮止め
付いちゃったナ・・・残念？(笑)

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だいぶ長く待たせちゃったから作業着手くらい早くしないと悪いよネ。きっと？マフラーが一番の楽しみ？だろうからマフラー交換からスタート。はたして付くのかしら？

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