 |
 |
|||
60型ローバック５速ミッション オーバーホール＆レストア
埼玉県
|
|
|||
↑
| 本体組み上げ完了！ 後はケースに収めるだけ | ||
 |
 |
|||
 |
→ |  |
||
| ピットロードでオーバーホールする56/60型ミッションには全て
ストライキングガイドにタップ切り加工を施している。クイックシフトブラケットが緩まずガッチリ装着出来るように。ボルト＋ナット止めの方が加工不要で楽チン
簡単だが 定期的に緩み確認、増し締めが必要なためTSサニーには不向きなので
#23ピットロードワークスカーと同じ取り付け方が出来るようにしてる。オーバーホール後、新品シンクロの快適さを味わったら、昭和のゴミのシフトフィーリングに別れを告げ、21世紀のクイックシフトフィーリングへのチェンジがお勧め。現代の軽トラより酷いシフトフィーリングのまま乗り続けるんなら
オーバーホールしたり 新品シンクロに替える必要なんか無ぇモンな？ シフトレバーの所からOILが滲むだぁぁ〜ん？ OIL漏れはOILが入ってる証拠だヨ、我慢しろ！と言いたくなるのが この箇所。56/60ミッション専門店ピットロードはココを外すＳＳＴ持ってるから出来るけど ココを分解できるクルマ屋は日本全国にホンノ僅かだと思う。ココは別料金、高ぇぞ、請求書見て気絶するなよ(笑) |
|
 |
→ |  |
→ |  |
||
 |
→ |  |
||
| 数十年物ミッションですからブリーダーが付いて無い60型ミッションは多いです。無くても問題は有りませんが、コ〜ユ〜所をキチッとやってあると気分良いだろうから中古から外し移植。 | ||
| シンクロを筆頭に ベアリング、OILシール、その他、オール新品！！！とは生廃品が有るから無理だが、90％は新品にリフレッシュ。 ノーマルエンジン・ミッション・デフの ベアリング、OILシール類は ほぼ一生物、新車から解体屋行きまで無交換で大丈夫が普通。このローバック５速も全てのベアリングは再使用可能だし、シンクロも２速と３速だけ新品に替えれば十分。でも 旧車のオーバーホール＆レストアってのはオール新品にして気分良くしたい遊び、部品代も少額だから、再使用可能だからって 無理々再使用する必要は無い。全部新品にするんだから良いミッションになるぞ！の夢壊して悪いけど、年々 夢が膨らみ過ぎるお客が増加してるので釘を刺しとく。私の口癖、40歳過ぎのオバさん整形手術して年増好きの若いアンちゃんは騙せるけど、18歳のギャルには変身させられません。私はメカニックで有り 神では有りませんので(笑) |
||
| とりあえず全バラ。56Aは歯欠けが心配なので
可能な限り預かったらすぐに歯欠け点検のためにバラすようにしてるが、60型ミッションの歯欠けは過去数十年で
たったの２〜３回、欠けていたら よほど運が悪かったと思うしか無い、コレは大丈夫です。 程度が良いと思ってた60型ミッションでしたが、それでも 56Aと比べればの事で もう42歳、そこいら中に疲れが見え始めてます。42年前のミッションを今だ現役で使おうとするのはＡ型サニーくらい？ オーバーホールは必要だよね |
||
 |
 |
|||
| 60ローバック５速(FS5W60L)の分解・組み立てはちょっと特殊、ミッションオーバーホールが得意なメカでも 初めての時は整備要領書が必要。全国のベテランメカから よく 問い合わせの電話が有ります。 | ||
↑
 |
→ |  |
→ |  |
||
| TSサニーチームInfinityからの依頼では有りません。 このダンボールを通い箱として TSサニーTeam ← → Pitroadを 行き来してるのと、TS一流チームと同じ店でオーバーホールしたミッションが届くんだ？ を、ストリートチューンユーザー達に楽しんでもらえればと、 あえて使い回しのダンボールを使ってます。旧車のミッションオーバーホールは壊れたからの修理では無く、見えなくなっちゃうミッションケースを綺麗にしたりの楽しいお遊び、遊びは何でも無駄？なら無駄なほど楽しい♪ |
||
