エンジン不調修理
SR311

	エンジン始動

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	クラッチカバー側のフェーシングが摩耗したと言うより粉砕してました。フライホイール側のフェーシングは まだまだ山は残ってます。 クラッチの遊びが無い状態では有りましたが、それであれば少しずつ滑って行くのがセオリー。クラッチ板が社外品だった？ 材質が悪かった？ は考えずらく、ただ ただ 年数経過による劣化が原因と見るのが普通でしょうネ？、、、 まだまだ年数経過による劣化したパーツだらけ、セルモーターもその中の１ツで、いつ動かなくなってもオカシクありませんが、セルモーターを新品に代えたら 全然違う箇所が壊れ大金掛るのが旧車。壊れたら交換を繰り返し、何度も二重手間の無駄な？工賃支払って行くのが 半世紀過ぎた旧車を乗り継いで行く宿命でしょうか？

	何とかエンジンごと降ろさずに済む方法を アッチ、コッチ、ネットでも検索して見ましたが ちょっと無理そう、、、

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	プロペラシャフト取外し		キャブ、ＩＮマニ、タコ足、その他、取外し

	3/22 ようやく仕事がはけたので作業着手。たかがクラッチ交換なのにキャブ、タコ足、その他を外し、エンジンごとミッションを降ろさなくてはいけない作業は、面倒なのは慣れてる私でもスタートするには二の足踏みます、、、

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2/10 クラッチキット入荷

	2021年２月７日。日産部品に フェアレディSR311-U20エンジンのクラッチを調べて見た所。 クラッチディスク＝生産廃止、クラッチカバー＝72.700円 メーカー在庫有り、レリーズB/g＝3.940円 在庫有り、の回答。 フェアレディSR311スペシャルショップに流用パーツを聞いたところ、Ｌ型４気筒パーツが流用でき 全部で４〜５万円で揃うとの事。 亀有エンジンワークス U20クラッチキットがクロモリフライホイール付きのフルセットで 65.000円(税別)なので コレにしました。日産純正部品と比べると お得感が有りますよね？

エンジン始動

	セル１発でエンジン始動！ 静かです♪ チェーンの異音ジャラジャラのジャ！も聞こえません、数ヵ月後は知りませんが(笑)　後は各部をチェックしボンネットを付ければ完了です。お客様のご都合も御有りでしょうから御盆明けすぐにとは申しませんが、早めの引き取り予定を立てておいて下さい。 お盆明け早々8/17(月)、東京のサニトラユーザーがＡ型チューニングベースエンジン持参方々入庫予定を、お車お預かりのみ延ばしてもらったんです。私がもっと早く仕上げてれば、も有りますから、あまり強くは言いませんが、ド〜せ猛暑だし しばらく乗らないからボディーカバー被せて置いといてくれ、はダメです。このように言っとかないとストリートチューンユーザーは全員、優しいディラーや車検屋サンのお客様は神様待遇しか知らないので、すぐ甘ったれて来るので全員に言ってます。優しいクルマ屋サンは、やらなくてイイ、やっちゃあいけない？楽しいメンティナンスは やってくれませんよね？少しずつ普通のクルマ屋サンと、普通じゃあ無いクルマ屋サンとの付き合い方の違いを覚えて行ってください。ご協力よろしくお願い致します。

フェアレディSR311　U20エンジンサウンド YouTube

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	１次側テンショナー				２次側テンショナー

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	ギヤが回らぬよう固定するキー２ケが摩耗しまくり、キー溝も拡大しガタガタ。50年以上経過してますから致し方ありませんが部品はもちろん無い、半世紀以上前の旧車を楽しむには、倉庫に２〜３基スペアエンジン持つ余裕が欲しいネ。ダメ元で在庫確認した日産純正部品に奇跡は起きず 当然のように生産廃止、SR311スペシャリスト店ローズオートに何とか見つけてくれと連絡はしたが、自分が同じリクエストされても無いものは無い SHAFT-jack　13030-25500　１本 　↑　コレが中古で見つかれば作業続行出来ます。作業続けて行くと 更にアレがダメ、コレもダメが続き、何とか完成に漕ぎ付け動きだすと、次に 全然別な箇所が壊れるのが旧車遊び。依頼者は楽ですヨ、愛する旧車に貢ぐ無駄使い？は楽しいですから、メンティナンス側は作業が大変、嫌なのでは無く、使い古した部品再使用が原因で、もう１度同じ作業を繰り返すのか？の 精神格闘が大変なのです このような半世紀以上前の旧車で遊ぶには、スペアエンジンはもちろん、車１台丸々スペアとして所有するか？ほとんどのパーツを持っている専門店への依頼がベスト。Ａ型サニーであれば その体制を持っているPitroadですがSR311パーツはボルト１本持ってないです

2020.07.23 工場ＩＮ

	2/6入庫 → 3/1 ディスビー落札し損ねたって事で一旦工場より退去 → 5/3 オーナーが新品ディスビー持ち込み、交換 → レース再開のため7/5まで放置。 入庫から早 半年近くかぁ、、、２回の作業中断からヤル気を奮い立たせるのが大変。外注依頼先の板金屋がSR311レストアを預かったものの数年間放置、結局 手つかずで何もせず 入庫時の手付金数十万円返却し持ち帰り頂いた話し聞いた時はバカな奴だ！と思ったが、今は板金屋の気持ちが良く解り同情できる(笑)

ディストリビューター交換

	古いディストリビューターに組み込んだ亀有製フルトラを新品ディストリビューターに移植。エンジン始動、ちゃんと進角し調子良く吹け上がります。 チェーンの音も高価な方のテンショナーを新品に替えてから音質は変わりましたが、このまま我慢して乗ってろ、と言うには可哀そうな異音ですので 分解して直しましょう。

	5月3日　オーナーがＵＳＡから買い付け持ち込み

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	貴重なお宝パーツ落札し損ねたって事で作業中断。残念、、、たぶん？オーナーより私の方が残念がってるはず。 まぁ・・・それはそれで仕方ない、ゲットし損ねると次に見つけるのが いかに大変かを勉強するのも旧車遊びの一環でしょうから、、、 すぐに次が見つかれば良いが長期に渡り見つからない場合も有るので保管場所移動。不調ながらも とりあえずエンジンは掛り 移動くらいは出来るので助かる。１人で押しての移動は屁理屈で有り 現実は無理。 昨年の台風で30年以上耐えて来たトタン屋根がほぼ全損なので 屋根下保管と言う訳には行かず雨ざらしと同じなので ビニールカバーを敷いてからボディーカバーを被せるが、以前預かった時と同じで あまり効果は無く 気分の問題だけ。台風はもちろん ちょっとした強風でも安物ボディーカバーでは外れてしまいます、軽いタイヤは載せときますが そよ風くらいしか役に立ちません。この車専用の激高ボディーカバーにするか？しないか？は自己責任。 ボロ屋ですが 弊社にとってはこの場所でも特等席、富士を往復するトレーラーを外に出しての待遇です。ヘタすると数年このまま？　２年後には引っ越しですので、引っ越しまでに部品が見つからなければ 引き上げて頂くようになります。

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	有る部品を 全部いっぺんに交換し 異音が消えない場合、何が何だか解らなくなっちゃいますので 簡単に交換出来る部品から交換し、エンジンを掛け点検して行くしかありません。まずは２次側チェーンテンショナーを交換。最初からブ厚いアルミワッシャーが３枚も入ってる所が U20のチェーンのタワミ方は半端じゃあねぇぞ！を物語ってますネ。交換しエンジン始動、前よりは静か？と 思いたいだけ？(笑) 音質は明らかに変わりましたので 新品テンショナーの効果は有ったようです。後から出て来た 別の異音の方が気になります。テンショナーを外すと付いてる時には見えない下側がチラッと見えますが、ココまでチェーンがタワムのか？と驚き！。オーナーが持ち込んだブラケットを止めるボルトがチェーンのタワミで削り取られほとんど原形を留めてません。U20は初めてですので知ったかぶりの自己流は行わず SR311スペシャリストのアドバイスを聞きながら行ってますが １点々どれも想定外です。２次側テンショナー交換で異音が消えれば、様子見ながらしばらく乗っててもらう予定でしたが、ＯＩＬパン、フロントカバーを外しての点検、修理するしかなさそうです。ギヤがダメ！のような想定外のが出て来たら、砂場から針１本見つけるより大変な中古部品探しになるでしょうから 長い放置状態も覚悟しといて下さい。 点火時期を確認したら０度でした。ディスビーを触らず15〜20度も変化してるのは大異常。エンジン不調の原因は点火時期です、ディスビーで調整すればエンジンは吹けます。点火時期が０度になった原因がＯＩＬパン、フロントカバー脱着で解ればイイのですが、、、 ディスビーのガタガタを ローターを新品に替え、ガタが有る、くらいには成り、点火時期調整くらいは出来るようになりましたが完璧にはほと遠いです。ディスビーキャップとローターは過去のレポート見るとO/H時に新品交換して有りましたネ。いくらも乗って無いだろうに、新品に付け代えたローターが、なぜ？ガタガタに成ったのかも謎です

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U20エンジンパーツ

	KAMEARIエンジンワークス社製 U20エンジンパーツ入荷 ガスケット類は安価なので少し余分に取り寄せてあります。ディストリビューターキャップ＆ローターも安価ですが、２次側チェーンテンショナーが36.000円とちょっとお高め、ご了承下さい。

エンジン不調修理

	異音とは別にエンジン不調修理 キャブは大丈夫そう？　ディスビーがガタガタ、たぶん？コレが点火タイミングを狂わし 絶不調の原因と考えられる。でもディスビーなんか無いからなぁ〜・・・ヤフオクに出品されて来たって どれも半世紀物、中古から中古に替えても すぐガタガタになっちゃうよね？　さぁ！ド〜すっか？

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入庫

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	ボディーカバー持参での入庫 ご協力ありがとうございます。 30年前は ただの古い車、悪く言うとポンコツカー。屋根無し雨ざらし保管は当たり前、中古車販売も雨ざらしのままでしたネ 時代は変わり 旧車バブル価格時代到来。本当にそんな価格で流通してんのか？と疑りたく成るくらいのバカ値。メンティナンス中も新車より気を使います。ピットロードは もうだいぶ前からフェアレディ、スカイライン系のメンティナンス入庫はお断りの Ａ型サニー専門店。 預かれないよネ 設備の整っていないのに高額車両は。車両価格の高騰は止まらないが 昔と違いメンティナンスしてくれる所は減少、と言うよりほとんど無いので 昔からの常連サンの依頼を断れない事は有る。このクルマも台風でボディーカバーが暴れ擦り傷だらけになった事が有るが弁償は出来ない。フェアレディに限らずだが、入庫後の保証は致しかねますので このように最低でもボディーカバー持参での入庫がお勧めです。

過去のメンティナンス