フェアレディSR311 メンティナンス

	クラッチＯＩＬ漏れ修理完了 、後は試乗してＯＫだったら全部完了かな？ コ〜ユ〜 フルノーマルの一般整備は数十年前と違い今は行っておりません。今回は長くお預かりし、ココだけ他所へと言うのも何なのでやりましたが、一般整備は今後行いませんので、受け入れてくれる所と仲良く上手くやって行って下さい。弊社で行ったエンジン、ミッションは もちろん今後もメンティナンスさせて頂きます。

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	ボロボロなクラッチホースからＯＩＬ漏れ。ウチの分野じゃあないが、エンジン終ったから日産に持って行きなヨ、は可哀そうなので S30Z/ハコスカ用ステンメッシュクラッチホース用意したら・・・ ゲッ！ 全然レイアウト違うジャン、日産ホースでこんな形見た事無い。 SR311用なんて生廃に決ってるから クラッチパイプ＆ホース廻り 全部新規作成しなくちゃあなんないから来年ネ、それまでクラッチ抜けないのを祈ってるヨ。 ダメ元で日産旧車部品ＤＶＤから部品番号探し出し、在庫・価格 問い合わせして見たら、何と！ホースのみならずホース周りのショートパーツからクラッチレリーズシリンダーまでメーカー在庫有り！ 価格もフザケタｘ10倍では無い 適正価格。決めつけず・諦めず・やって見るモンだわナ。

	バッテリー新品ポイけど いくら充電しても比重上がらない、ウチのは上がるから充電器のせいじゃあ無い。セルは回るけどブースターで繋がないと このバッテリー単品だとエンジン掛りずらい、ハズレのバッテリーっぽいです ん？？？バッテリーじゃあねぇな？　ピットロードから納車した時と 車検から戻って来た後の エンジン始動フィーリングだいぶ変わったろう？ 繋がなくてイイ外して有った配線繋いで有った、、、。車検中 何度もプラグかぶらせ エンジン掛らないって言ってたから、繋がなくてイイ配線 外れてると勘違いし繋いじゃったんだな、、、だからよけいエンジン掛かり悪くなっちゃってたんだ、、、

	ロッカーカバー外したついでに チェーン、テンショナー廻りの動作確認と、バルブクリアランス再確認

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	エンジン掛けたらロッカーカバーに気ずかないくらいのクラックが入っており そこからＯＩＬ漏れ。裏側からリューターで削り凹ませアルミパテ補修。夏ならすぐ乾くんだけど 冬は中々乾かない

	エンジン始動！　キャブ調子良さそう♪ 1000rpm以下でも全くエンジン振れずにアイドリングしてるのが 返って気持ち悪い、、、

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	EARL'sフューエルライン取り付け

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	ヒーターホース交換

	ロッカーガイド、ロッカーアームが付きバルブクリアランス調整完了。時代を感じさせる整備性最悪のテンショナーも付いたから 後はフロントカバーとＯＩＬパン付けりゃあ完成かな？　ＯＩＬパンの 本来なら やる必要の無い掃除考えただけで しばらくふっちゃりっぱなしにしたくなる(笑)

日産純正部品は亀有パーツの10倍の値段だった

	ロッカーガイドが１ケ破損、残りの７ケも打撃を受けてる。亀有からリリースされており８ケ１台分7.200円なので迷う事なく注文。内燃機屋が『知ってます？U20のロッカーガイド激高なんですよネ』 あれ？SR311スペシャリスト店が生廃って言ってたけど まだ出るのかな？と調べて見ると なんと１台分75.000円！ バカ野郎！サイコロ転がして値段決めるんじゃあねぇ！ってのは日産純正部品にはよく有る事、Ａ型サニーパーツも長期在庫の売れ残りなのに 何でこんな価格設定するんだヨ、がよく有ります。 亀有からリリースされて無かったら 破損してる１ケだけ交換し 残りの７ケは再使用。交換しなかったロッカーガイドが後に破損し 又々お金が掛るのが旧車。情報は大切、今回はたまたまラッキーでした

	チェーンは新品だけど各ギヤは半世紀前のボロ、中古エンジン１基丸ごと買って来て移植しても同じだと思う。新品は砂漠から針１本見つけるより不可能？　ギヤが逝っちゃってエンジン全損でも私のせいじゃあ有りません事を 頭に叩きこんで乗り下さい。まぁ・・・こんなの承知の上じゃあないと半世紀前の車のオーナーには成れないわナ

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U20パーツ入荷

	強化タイミングチェーン１次側、強化タイミングチェーン２次側、強化チェーンガイド１次側、テンショナーリペアキット、ガスケット単品６点、ヒーターホースセット。 日産純正部品が存在すれば もっと安価で済むのだが全て生産廃止。亀有エンジンワークスで U20エンジンパーツを次々とリリースしてるのはSR311オーナー達にとっては吉報でしょう。しかし再生し易いパーツから制作・販売してるだけで全てが揃ってる訳じゃあ無い。本当はコッチのパーツの方が新品に代えたいが 無いので 危なっかしいボロいパーツの再使用と入手可能な新品パーツのコラボで組み立てて行くしか無いのが旧車エンジンの宿命。

	まだフロントカバー外しただけだが 残念ながら？衝撃映像は出て来ません。ギヤの歯が飛んでるだの チェーンがブッ切れてでもくれてれば、原因がハッキリし作業する方は楽なのだが、、、。 チューンドU20では無く、フルノーマルU20だから使えるパーツは全て再使用してるので、チェーン、テンショナー、その他、現在新品入手可能なパーツに交換し組み上げるようになるかな？

	車検から仕上がって来た時、オーナーが待ち切れず車検屋にＯＩＬパン交換させた液状ガスケット見て、ウォ！今後 絶対このＯＩＬパン触りたく無い！と思ってたら触るようになってしまいました。ニカワのように貼り付く液状ガスケット 車載じゃあ取れねぇヨ、無駄な時間掛けてようやく剥ぎ取った後 何で私がこのベッタリと貼り付いたガスケット 又々長時間掛けて掃除しなくちゃあなんねぇんだヨ。作業した車検屋は悪く無い、車検屋だったらどこも同じようにやる。悪いのは旧車メンテイナンス依頼も平成車メンティナンス依頼も同じと区別付かない依頼者。まぁ・・・このオーナーに限らず 今の旧車オーナーおとっつぁん連中全員 何言っても右から左で 直らねぇのは勝手だが、ウチの分野を他所でイジクリ回して来たら２度と作業はしません。

	ヘッドは出来たが そのまま組む訳には行かない。普通に走ってて突然バルブがピストンと当った犯人探しをしなくてはならない。最初 オーナーがO/Hしたとは言え どこにシフトしてんだか分からないサーボシンクロ71Aだから間違えて１速にでも入れちまったんだろう？と思ってたが ソ〜じゃあ無いらしい。ラジエター、ＯＩＬパン、フロントカバー外しギヤ＆チェーン廻りを点検します。面倒臭ぇが ココがトラブルの原因でもう１度作業し直すよりはマシ。衝撃映像が出て来なければ助かるが、出て来たら来たでしょうがない。綺麗にお化粧し真っ赤なドレスで着飾った貴婦人だが 中身はババア。癌に侵されてようが 転移してようが 何時死んでもオカシク無い歳だからネ 厚化粧した年増のオバさんに騙され貢いでる旧車オーナーのオッさん達と違い、私は医者 手術担当ですので対応は冷たいです。直せる物は直す、ダメな物はダメ、車も人間も同じです。

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	シリンダーヘッド組み立て

	内燃機屋からバルブガイド入れ替えバルブシートカットが仕上がって来ましたので、バルブ擦り合わせを行いヘッド組み立てに進みます。

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SOLEX44Φオーバーホール到着

	何度も依頼してるが納品されるたびに見事と言うしかない、新品以上とは正にこの事。私もキャブオーバーホールはするが、ココのを納品されるとバカらしくて自分でやろうとする気は失せます(笑) 代金は２基で総額10万ちょっとオーバー、新品ＯＥＲキャブが２基買える金額だがフェアレディSR311にＯＥＲって訳には行かないのと、この仕上がりなら新品ＯＥＲ買うより全然良いでしょう？ 内訳明細見ると１基の工賃 たったの２万円そこそこなんだよネ、私じゃあ倍の４万Ｘ２基工賃貰っても合わないし 出来ない、だから外注依頼してるんだけど。

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	オーナーからSOLEX44Φオーバーホール依頼が有りましたので インマニから外し外注依頼します。 テクニカルトート神奈川�� 何度も依頼してますが、新品以上になって納品されます。素人の外見と中身を掃除しただけのオーバーホールとは違います。

	EARL'sフューエルライン入荷 SR311のSOLEXはレイアウトが特殊なのでキット物では付きません。１点ずつ厳選して購入、格好良く付くと思います。

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	内燃機加工 外注依頼

			マニホールドG/K、ヘッドG/K、 ＳＴＤバルブセット、バルブガイド、クロモリロッカーガイド

	車検記録簿見ると取得後約200km走行、バルブとピストンが当たり８本とも曲がり交換。バルブガイドも交換になります。

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過去のメンティナンス