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| 綺麗なだけで無く 使い勝手良く | 左がミッション梱包、右がデフ梱包 |
| TSサニーチーム達と 便利に使っている通い箱で送ります せっかく綺麗にレストアしたミッションを小汚ねぇ使い廻しのパレットやダンボールで梱包したら全てが台無し。レーシングパーツってのは無事届けばイイってモンじゃあ無い、中身同様、箱も綺麗で格好良くねぇとな |
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60型 正５速(FS5W60A)オーバーホール
千葉県
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| 綺麗なだけで無く 使い勝手良く | 左がミッション梱包、右がデフ梱包 |
| TSサニーチーム達と 便利に使っている通い箱で送ります せっかく綺麗にレストアしたミッションを小汚ねぇ使い廻しのパレットやダンボールで梱包したら全てが台無し。レーシングパーツってのは無事届けばイイってモンじゃあ無い、中身同様、箱も綺麗で格好良くねぇとな |
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| どこか気になるトコ有るか？ あったら遠慮なく言ってくれ、言ったら殴るけどナ(笑) | ||
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| 放置期間が長かったであろう？影響はフロントケース側にも、リヤ側同様ゴム類はカピンカピン。ケース内側の油汚れは 洗浄ブラシで綺麗には無理。昭和のミッション40年物ですので、平成、令和のミッションオーバーホールとは掛かる手間暇は比べ物になりません | ||
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| シンクロやベアリング新品への交換はオーバーホールの定番だが、作業が面倒臭過ぎるので見て見ぬふりされるのがリヤEXテンション
フルオーバーホール。プロペラシャフトが刺さる所のOILシール１個。シフトレバーを刺す所をストライキングガイドと言いますが、ココの奥の奥に有る小さい々OILシール１個と手前に付いているＯリング１個、部品交換は計３個。そろそろ40年経過に放置期間の長さが加わり
OILシール関連のゴム類は劣化を通り越しカピンカピンのプラスチック状態と化し、Ｏリングなどは外す時ポキポキと折れちゃいました。交換部品は全て同封返送しますので
後で見て見て下さい。オーバーホールせずこのまま搭載してたらOILジャジャ漏れだったろうな？が確認できます。 OIL滲み、漏れは旧車の世界ではOILが入ってる証拠、ウェスで拭いとけヨ で終わりが当たり前。お客様を神様扱いしてくれる優しいディラーや一般自動車整備工場ではコ〜ユ〜やらなくてもイイ？面倒な事はやってくれない。やってくれるのはPitroadを含め お客に優しく無いトコだけ？ ついでと言っちゃあ何だが リヤEXテンションフルオーバーホールはPitroadクイックシフトが簡単に付けられるようタップ切りしてる。穴拡大はして無いのでノーマルシフトレバーでも問題なし、O/H済みシフトフィーリングが気に入ったら ご購入 ご検討下さい |
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| 2 | 4 | R | |||
| . | 1st | → | 2rd | → | 3rd | → | 4th | → | 5th | |||||||||||||||||||||||
| 60型正５速 | 3.513 〜 → | 2.170 | → | 1.378 | → | 1.000 | → | 0.820 | ||||||||||||||||||||||||
| 60型 ４速 | 3.513 〜 → | 2.170 | → | 1.378 | → | 1.000 | . | |||||||||||||||||||||||||
| サニトラ４速 | 3.757 〜 → | 2.169 | → | 1.404 | → | 1.000 | . | |||||||||||||||||||||||||
| 直結５速 | 3.757 〜 → | 2.374 | → | 1.659 | → | 1.254 | → | 1.000 | . | |||||||||||||||||||||||
| . | 3.800 〜 | 2.800 | 2.600 | 2.400 | 2.200 | 2.000 | 1.800 | 1.600 | 1.400 | 1.200 | 1.000 | 0.800 | ||||||||||||||||||||
| サニトラ定番 オーバードライブ５速で高速道路を静かに快適に巡行下さい ここでミッション屋Pitroadからアドバイス。シンクロをオール新品にしオーバーホールした60型正５速納品後 99％の人から３速から２速へのシフトダウンが入りずらいと言われる。言ってる事は間違えてないし 確かにそのとおりなんだけど・・・それを言うって凄〜く恥ずかしい事なんだってのを知っといて欲しい。４速から５速に載せ替え 気分はスポーツカーミッション！ それは悪いこっちゃあ無い しかし よ〜く考えて見てくれ、オーバードライブ付き５速には成ったけど １速〜４速はバネットトラックのギヤ比と同じ、荷物満載で急な登り坂を便利に走行できるトラック用ミッション、スポーツカーのギヤ比じゃあ無いので４速→３速or３速→２速シフトダウンは入りずらくて当たり前、うっかり口に出すと 何も解かっちゃあねぇ奴 の目で見られますから気をつけるように、、 ４速か ５速か だけで普段ギヤ比を気にした事なんか無いでしょうから ギヤ比諸元表を掲載しときました。比較する物が有った方が理解し易いでしょうから フルノーマルミッションの中では“クロスミッション”と言われている直結５速のギヤ比も掲載しときました、コレでもノーマルですから レース用クロスミッション搭載TSサニー用とは比べ物になりません |
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| このギヤのレストアはオーバーホール工賃に含まれているのでは無く 私のお遊びです。各ギヤの洗浄は通常のヤリ方で十分、このようにレストアしたからと言って耐久性が上がる訳でも無く シフトの入りが良くなる訳でもありません。なぜ？たまぁ〜に お遊びでフザケルのか？ と言うのは、お客様からの依頼をネットにUPしてるのはピットロードくらい、UP希望者は１割にも満たないとは言えマァマァ好評♪ レポートを見て 自分も依頼しようかな？の方が多いであろう？は 誰でも想像できると思う。ミッションケース レストア リクエストしない依頼者はゼロに近い、普通のクルマ屋がやるオーバーホールはPitroadには求めてい無いんでしょうネ？ なので お客が求めている？ Pitroadのポリシーでもある、遊びは何でも 無駄なら無駄なほど楽しい♪ を強調するため たまぁ〜にフザケテます | ||
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| 写真は撮る角度で映りがだいぶ違うネ、蛍光灯の下で撮るのが一番綺麗に映るかな？ コレは真っ黒では無く 泥色に映ってるのが現物。コレはまだマシな方で 錆びだらけくらいならイイが 各ギヤが腐食しギヤ交換しなくては成らないのは年がら年中入庫して来ますからコレは当たりかな？ ケースの程度も素人だとマァマァに見えただろうが メンティナンス側からすると オイル漏れが酷く オイルで真っ黒けのケースの方が楽にレストア出来るモンなのです。 美人は心も綺麗、ブスは心もブスと 人は見かけによるけど、ミッションは程度極上に見えてもダメな物はダメ、土から掘り起こして来たようなゴミ状態のでも 程度良いのも多い、やって見なけりゃあ解らない。唯一の利点は ５速ミッションとは言えスポーツカーに搭載されていた訳では無く、ファミリーカー310サニーか南アフリカ サニトラに搭載されていた どちらかだから 根本は痛んで無い. | ||
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| 届いたその日にケースを割って中身を点検。現在
流通してる60正５速は 南アフリカ サニトラに搭載されていたのがほとんどのため 中身が錆びだらけ、泥だらけが多いため。ギヤ交換を要する重症なのは
別途バネット５速を部品取りとして用意しなくてはならないので早めの点検が必要なのです。 コレは大丈夫、セオリーどおりオーバーホール進められそう。 誤解の無いよう記しておきますが、南アフリカ サニトラ用５速がダメだと言ってる訳では無い、当時 日本で製造し輸出してたMade in JAPAM製、正５速の最終モデルですから どこも悪いトコは有りません。私が想像するに 南アフリカの解体屋が たぶん？ 日本のように需要が無い？から保管状態が悪いのでは無いか？と想像してる。今まで数多く手掛けて来ましたので、確かに錆びだらけ 泥だらけは有りましたが 使えなかったのは１基も無かった。サニトラブームはまだ続きそう、正５速を輸入してくれている方に感謝ですよネ |
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| 10/25依頼者に通い箱発送、届いたその日にミッション入れ返送してくれたので２日後には通い箱が戻って来た。一般のクルマ屋だと
そんなに早く送って来られても すぐに手は付けられないヨ、がほとんどだろうが
Pitroadはコ〜ユ〜のは大好き♪ よし！ヤルか？！って気が起きるヨ 『急いでませんから』はストリートチューンユーザー達の依頼先を労う挨拶言葉だとは思うが コレは辞めた方がイイ。Pitroadのみならず メンティナンス側のヤル気を削ぐ以外の何物でも無いから、、、ストリートチューンユーザー達は ほぼ全員このように言うが、TSサニー乗り達で言う奴なんかただの１人も居ないから、、、 |
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