H165 LSD付デフ アッセンブリー
九州
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| ミッション、エンジンに続きデフ発送 どれも梱包綺麗だろ？ お客様が喜んでくれれば、、、などと綺麗事言うクルマ屋じゃあコ〜は出来ないし続かない。梱包でお客驚かし、他の店からは もうパーツ買えなくするのが私の狙い(笑) マァ ちょっとオーバーかな？ そこまでは思っておらず 私の自己満足です。 リペアパーツのガスケットのみならず、取り付けボルト、その他、全部強制的に買わせてる。オーナーはイイんだヨ、欲しくてしょうが無ぇから 小汚ねぇダンボールで梱包して送ろうが、到着したら 小汚ねぇボルトorナット使おうがヘッチャラ。大切なのは このサニトラのメンティナンス手伝ってる仲間だな。仕事じゃあ無く遊びだから楽しくメンティナンスさせてあげたい、Pitroadから届くパーツを 笑顔で迎えてもらいたいから 綺麗に 格好良く梱包してるんです |
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| NISMO並歯型 H165 LSD final 4.111 Pitroadオーバーホール済み Pitroadにしてはリーズナブル価格のＬＳＤ。何で安価かと言うと一般の人は解らないだろうが 私個人的に見た目が悪いから(笑) 別に汚ねぇとかじゃあ無く、まずはLSDケースがNISMO高歯型ＬＳＤより格好悪いのと プロペラシャフトと接続するコンパニオンフランジが丸型じゃあ無く四角型だから格好悪い(笑)、普通の人からすればド〜でもイイ事だろ？ それと無知識なサニトラ乗り達の間では並歯型が不人気で高歯型が人気、よくヤフオクなんかで“高歯型！”って威張って出品してるモンな、どちらも変わらないんだけど、ストリートチューンってのはコ〜ユ〜ど〜でもイイ事が大切なのかも？ TSサニーの連中はそ〜ゆ〜の関係無いから この形で使ってるチーム多いです。 ド〜でもイイ事はコッチに置いといて Pitroadの中古パーツページに載せてるのは どれもTSサニーレースに使えるようオーバーホールしてあります。肝心要のＬＳＤの中身はチャタリング音が格好イイ 溝有りプレートに全部代えて有るなど性能面はバッチリ！ でも 商品を高く売るってのは性能より見た目なんだヨ、食べ物だって 本当に美味い物より 宣伝が行き届いてる方が売れるだろ？ このデフがイマイチだったら勧めない、装着しちゃったらド〜せ見えなくなっちゃうデフなので性能重視でお薦めしました。 あと 素人はデフ買えば普通に動くと思ってるだろうが考え甘い、サニトラ標準ファイナルが4.1、これでもローギヤード、これよりローギヤードの4.3→4.6→4.8はギヤ唸り音が凄く 町乗り快適走行は無理を覚悟で買う必要が有る。ギヤが弱い訳じゃあ無い、今時 トラックにも装着されてないローギヤード4.6でTSサニーは170km/h出しゃあギヤも唸るヨ、ハイギヤードはギヤ唸り音が出る確率は低い。オートポリス走った事無いので想像だが たぶん？ 3.9ファイナルあたりがベストじゃあないかと予想、1400ccで富士だと3.9か？出きれば3.7装着したいからネ。今は4.1で十分過ぎ？早く Pitroadサン 3.9に変更しようかと思ってるんですヨ、に成るとイイな？ |
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| ハイギヤード ← | 3.154 | − | 3.364 | − | 3.545 | − | 3.700 | − | 3.889 | − | 4.111 | − | 4.375 | − | 4.625 | − | 4.875 | → ローギヤード |
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| デフ、ＬＳＤなんか どれも同じ、と 素人は思うだろうが
サニトラに装着されてるH165デフ、日産のＨ型デフは凄〜く整備性が悪い、最悪と言っても過言じゃあ無い。解り易いたとえ例を上げると
TOMEIパワードのＨ型デフ・オーバーホール
75.000円、フェアレディＺやハコスカなどの日産Ｒ型デフのオーバーホールが
65.000円で提示されてます、と書けば素人でも
日産Ｈ型デフは面倒で大変なんだろうな？が
想像出来るのではないでしょうか？ エッ！？じゃあ
今回俺が買ったこのH165デフ、工賃がほとんどで部品代タダに近いジャン、に気づくだろ？ なので、装着してる人には悪いと思ってるけど
ついついゴミのNISMO LSDって言っちゃうんだヨ フェアレディＺやハコスカのＬＳＤデフを多く手掛けて来たショップ、ＦＲ車でＬＳＤ装着が似合うAE86レビン、トレノが得意のショップも日産Ｈ型デフは触りたく無いので 全国からＨ型デフ オーバーホール依頼がPitroadに送られて来ます。 素人は解らねぇよな？このような情報、普通のクルマ屋じゃあ無理？と言っとこう、TSサニーメンティナンスしてるトコは大丈夫だから 機会があったら依頼して見ろ、五月蠅くて 嫌だと思ってたPitroadが優しい 良い店に見えるから ぜひお勧めします(笑) |
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| このブルトラ オーナーと ＬＳＤ談義してる時
『ニスモＬＳＤの方がカッコイイような気がします』
と言われ 『何言ってんだ？このオヤジ 解っちゃあねぇナ！』
と最初は思ったが、よく考えてみれば １度もＬＳＤ付けた事が無く
これから付けようとする人は誰でもブランドで選んで当たり前か？
１位 NISMO製、２位 CUSCO製、３位にPitroad製
TRD改H165 LSD が入る事は無いってことか？
確かに売れない(笑) ヤフオク出品 ゴミのようなニスモＬＳＤなんか
よく落札するよな？ と 気にもとめず眺めてたけど、ブルトラオーナーと話してると、普通の事なんだ？と
あらためて納得。 サニトラに これからＬＳＤを付けようとする初心者はブランドで選ぶしか無い、私もクルマ以外の製品は 見た事も聞いた事も無い物は不安なので 宣伝でよく見かける製品を買うからナ。それを踏まえ サニトラ用ＬＳＤチョイスのアドバイス。まずはニスモH165 LSD、既に生廃で 今 入手出来るのは中古ＬＳＤのみ。十数年前まで新品で販売されてた頃はサニトラに けっこう装着しましたが、昔はストリートチューンにＬＳＤを装着する流行りは少なく ニスモＬＳＤはバイオレットやシルビアなどに ラリーやダートトライアルに使うためが全て。それをサニトラに付けようモンなら ＬＳＤ特有のチャタリング音が凄過ぎ！ ガチャガチャガチャ・ガッ・ガッ・ガッ・ゴキッ・ボキッ と 異音のみならず車体も揺らすほどの衝撃で とても乗ってられる物ではありませんでした。数百キロ〜千キロくらい慣らしすれば だいぶマイルドになるからさ、と 言っても お客の目は 『いや！コレ絶テェーデフの中にスパナかメガネレンチ入れ忘れてるか？ボルト締まってねぇヨ！』 の疑いの眼差し、帰宅後 すぐ近くのクルマ屋か ＧＳに持ち込んで、点検orオイル交換 皆 したでしょうネ？(笑) 何だ かんだ 言ってもニスモ以外にＬＳＤの設定は有りませんでしたので ニスモしか選択肢は無し、人間何でも慣れるモンで しばらくニスモ製一本でした。 しばらくしてニスモH165 LSDは生産廃止。それほど売れ筋では無かったが 無くなると困るモンで、PitroadでAE86レビン・トレノの前期型 TRD製LSDを流用しH165 LSDを制作。基本構造は同じだが LSDプレートがNISMO製が溝無しのためチャタリング音が凄かったが、TRD製LSDプレートは溝有りのためチャタリング音マイルドがウケ多くのTSサニーに装着した。 数年前、今さら？ と クスコからサニトラ用ＬＳＤがリリースされた。テストを兼ね Pitroadも購入、装着してます。21世紀製品らしく 見た目も造りも良いですがコンマ一秒タイムUPするかと言うと 中々ってのが現実ですが悪くはありません。LSDプレートも溝有りでヤカマシク有りませんしね。クスコ製の欠点とは言わないが、H165スペシャリストじゃあ無いので製品設定がワイドバリエーション過ぎ、一見丁寧そうに見えるが、コレじゃあ素人は どれ買って良いのか解りませんネ。 したがって サニトラＬＳＤ選びは 当時のニスモ製を貶すつもりは有りませんが、当時のニスモ製よりはPITROAD製の方が全然勝ってます、多くのTSサニーに使ってるのが優秀な証だヨ！ と 思ってるのはPitroadだけで、一般の人には全然 情報が行き渡って無かったのが 今回あらためて解りました。 新品クスコ製ＬＳＤ装着が一番無難？って気がするが、前項に記したよう製品がワイドバリエーション過ぎて初心者が選ぶのは無理。現実は もうしばらくヤフオクでゴミのニスモＬＳＤ落札し痛い目食らってくしか無いでしょうネ？ |
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| NISMO H165 ＬＳＤ final 4.111 | ||