九州
OIL量チョッピリ少なかったかな？修理
 |
 |
 |
||||
↑
↑
 |
→ |  |
||
 |
→ |  |
||
| ア・ア・お前もか？ ウッ？オリャ〜！とかけ声かけて緩めたから 10.0kg-mくらいで締まってたナ？ホイールナットじゃあ無ぇんだからヨ。ココは このお客に限らず、誰 コレ限らず全員です、人の言う事聞いて無い訳じゃあ無い、解らないんだよね？ 締め過ぎで お釜にクラック入れ 壊して 初めて ココまで締めるとクラックが入るのか？が解り 次から 気を付けるのが全員。自分の車 何しようが 壊そうが 本人の自由、Pitroadは迷惑も掛らないし 困る事も無いが、クラック入れて見ろ、２度と程度極上のお釜の提供は無ぇからナ！ と 脅かしときましょう(笑) | ||
 |
→ |  |
||
| ストッパーリング装着が 自宅に居ながら見れるのはPitroad依頼では当たり前になって来てるが、他所ではやって無いサービス、有り難がってくれ。 コレで もう 入りっぱなしに成らなくて済む！と思いたいのは依頼者全員だろうが そうは行かない。クルマはエンジン・ミッション・デフ・その他、全てガタ（クリアランス）が有る所に物体がスライドする時の慣性と何時も以上の人間の力が加わり、運悪く全てが合致してしまうとストッパーの境界線を越え 入りっぱなしになります。対策も大事だが、それ以上にドライバーの意識の方が重要なのだが、、、ストリートチューンで直そうとする人を、ただの１人も見た事が無いので、繰り返し 今までと同様のシフトをし 痛い目喰らい 高い月謝払って覚えて行くしか無いのが ストリートチューンユーザー全員です。 |
||
↑
| シャフト加工 １週間くらいで仕上がって来るかな？ とりあえず２台分を加工依頼、もう1setを何時使うか？は分らないが
又 １台分加工依頼するのが面倒、Ａ型サニー専門店なので在庫しときましょう。 56型ミッション豆知識 1966年 サニー1000 56馬力に搭載されデビューの56型は 55年前のミッション。56とはメインシャフトとカウンターギヤの軸間距離の事。60型だと軸間距離が６cm、フェアレディやスカイラインは７.1cm、数字が大きくなれば成るほどギヤが大きくなり丈夫と言う事です。因みに現代のバイクのミッションで56だと250ccくらいに使われてます。56型デビューから６年後の昭和47年 直結５速デビュー、免許取りたての子や 女の子達にとってローバック５速は扱いずらく、新車、新品ミッションで破壊しまくり、当時は全部クレーム処理で対応してました。直結５速のギヤだけ材質が悪く弱い、なんて事は有り得ず、壊れるのは変則シフトパターンを選択した日産の責任？であり、ドライバーのシフトのせいです。ガラスのミッションのあだ名は 直結５速に失礼です(笑) |
||
| ２速シフトが入りっぱなしで抜けない、シフトレバーで何とか抜こうとしてもダメだが、ケースを割ってプラスチックハンマーで軽く叩けばウソのように簡単に元に戻る。町乗りで いくらワイルドなシフトワークしようが このようには成らないが、サーキット走行初心者は全員 サーキットならではの火事場のクソ力が出てしまい 何度かはこのように痛い目喰らいます。56型４速は、４速シフトの位置のみ このように成らぬよう最初からストッパーリングが付いてる。１速と３速は押してのシフトなので 力の入れようがないが、２速と４速は渾身の力を込め叩きつけるようシフトするので２速にもストッパーリングを・・・いや １速と３速にも付けとくか？ | ||
 |
→ |  |
||
↑
 |
→ |  |
→ |  |
||
| う〜ん・・・前より 梱包凄〜く進歩はしたが、、、50点かな？(笑) 梱包なんか関係ねぇだろ？と思うのは初心者、凄〜く大切です。今日ミッション２基同時入庫した。 レース活動ページの１号車レポートUP見といて下さい。数十年間やってる大ベテランほど、速ければ速いチームほど マシンはもちろん、梱包一ツとっても綺麗にするモンなのです。 | ||