| この見事な仕上げは オーナー自身が行い持ち込んだ物でPitroadが行ったレストアでは御座いません。追加料金は支払いますから同じようにレストアしてくれとリクエストされてもPitroadでは出来ません事をご理解の上ご覧ください。 | ||
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ミッション３基オーバーホール
千葉県
| この見事な仕上げは オーナー自身が行い持ち込んだ物でPitroadが行ったレストアでは御座いません。追加料金は支払いますから同じようにレストアしてくれとリクエストされてもPitroadでは出来ません事をご理解の上ご覧ください。 | ||
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| 昨年お預かりした３基の中の最後のミッション60A 年明け早々１月５日作業着手 |
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| 2022年 最後のお仕事完了♪ 人生最後のお仕事にならなければイイのだが・・・(笑) あと部品１ケ入荷すれば明日渡せるかな？ |
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| 昔は それほど古くなかったし 面倒な作業だから ほとんど見て見ぬふりでしたが、さすが40年も経過すると ヤリざるを得ませんネ、、、 | ||
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| Ｓ・ガイド 奥の奥のOILシール交換 | Fr,カバー OILシールor Ｏリング |
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| ココをやってくれるのってPitroadくらいじゃあない？
超面倒臭いの通り越し、失敗したらミッション丸ごとパー！だかんな、、、ココをやるってのは優れた整備技術でも高価な特殊工具でも無く、勇気と無謀さです(笑) ストライキングロッド
は・は・外れた！！！が本音、今回こそダメかと思った。工賃高ぇぞ 60型ローバック５速って組み上げるより分解の方が大変かも？ 組み上げる時も最後のリヤケース付ける時 整備要領書見ないと ちょっとどころでは無く だいぶ大変、プロの整備士＆ショップから教えて下さい、の電話よく来る。 |
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| オ〜イＳ籐！ 中身見たいからバラしたら教えてくれって言ってたよな？
バラしたから何時見に来てもイイぞ あまりにもミッションオーバーホール依頼が多すぎ、置き場に困り 新設した保管場所が早くも役に立った、今後の分解は このように保管場所で行うようになるナ |
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| 欠品していたクラッチレリーズレバーブーツが10/27入荷予定 そのゴムを付ければ完成です。 |
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| 10/16 筑波レースに使うTSサニー用が全部終わったので作業着手。明日から筑波入りの準備に入りますので本格的作業進行は来週からになります 依頼者全員に、大変長らくお待たせしました、とは ただの１人にも言った事は無い、そんな事言ったら１年365日謝り続けなくてはならなくなる。そうそうたるTSサニーの ほとんどのミッションを手掛けてるPitroadでのオーバーホール、そんじょそこいらのショッフ「とは一味も二味も違う仕上がりで納品するから待ってろ！が Pitroad流。まぁ・・・何も威張る事は無ぇけどナ(笑) でも依頼者全員コレを望んでるよな？ 10/16筑波最終戦で終わりでは無く、11/13富士と岡山でTSサニーが走る、12/6 ３年ぶりにニスフェスが開催される、11/13富士用に使うオーダーはもう入ってる、ストリートチューンも気合入れて仕上げて行かないと貯まる一方、頑張らなくちゃあ、、、 |
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| 現在Pitroadで新規製作した直結４速ミッションを搭載して遊んでます。直結４速納品した時
頭の配線のどこかが切れちゃったんでしょうか？
サニトラ４速(F4W56A)、60型正５速(FS5W60A)、60型ローバック５速(FS5W60L)
３基持って来て 全部オーバーホールしてくれとの事、、、
嫌じゃあありませんが 私でなくても ４基も所有してド〜すんの？
と 聞きたくなりますよね？ まぁ・・・全部搭載しなくても
特に60型ローバック５速なんか ヤフオクにPitroadでオーバーホールしました！って出品すれば40万オーバーはするよな？
財テクかな？ 今年に入ってからミッションオーバーホール依頼が後を絶たず 順番に仕上げ納品してるんだが お預かりミッション10基が全然減らない、、、何とか今年中に全部終わらすよう頑張って見るが絶対は無いからヨ、、、 |
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| 強化サイドB/gキャップボルト 強化リングギヤボルト(ワイヤーロック対応) |
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| 分解完了 レストアもリクエストされてますので これから新品によみがえらせます。レストアも面倒臭く無い、と言うより レストアして納品したいよネ、汚ねぇ状態でコレはPitroadでやりました、は 嫌だからネ |
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| デフ・オーバーホールレポートによくUPしますが、日産Ｈ型デフは超面倒臭いです、スカイラインやフェアレディＺなどのＲ型デフの方が簡単、トヨタAE86はもっと簡単・楽勝♪ 1960年代ならまだしも21世紀の今、ベアリング脱着を何度も々繰り返し マイクロゲージで測定しシム調整なんてとやってられねぇよな？ でも だから 年寄りメカがモテハヤサレル訳ですから私にとっては良い事、日産Ｈ型デフ 大好きです(笑) |
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| 新品クスコLSD装着方々 ベアリングをオール新品に替えてくれとのリクエストですので俗に言うフルオーバーホールになります。作業工程はファイナルギヤ交換と同じですので
ちょっとお高目です。 Pitroadへのエンジン・ミッション・デフ依頼の99％はベアリングオール新品交換リクエストです、それがPitroadの“ウリ”でしょうから私は何の抵抗も無く交換してますが、TSサニーTOPチームに依頼したら まずやってくれないと思います、やる必要が無いから。交換する必要の無いベアリングを新品に代えても性能UPはしません、オーナー達の気分が良くなるだけ、楽しい遊びですかすら気分が良くなる事が一番ですし大切な事、だからPitroadは行っていますが、素人判断で部品交換リクエストしてる内は まだ々何も解っちゃあいない初心者。ベテランは 全てお任せします！のリクエストです、速いドライバーもです、、、 |
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| デフ玉アッセンブリーと日産純正部品８点お預かり。サニトラに乗っての来社でしたから、この持ち込んだデフ玉の素性は解らないと言う事でしょうね？ 測定・チェックしてから分解しましょう。 | ||
| 2022.06.05 お預かり 長くお待たせしている依頼者順に進めております 作業着手までしばらくお待ち下さい |
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| 後は手動チェックして完成 さぁ！あと10基くらい待たしてるから気合入れてやるぞ！ |
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| ヘリサート加工 | ||
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| 完成・納品してから筑波サーキットに向かう予定だったが、天狗の鼻止めるボルト穴がイマイチを通り越しイマニ、、、。一見
極上フロントケースだが どれも数十年物、例えるならデビ夫人、吉永小百合だからしょうが無ぇよな？
あら？まだ時間掛かるのか？では無く、Pitroadに預けた時
発見されてラッキー♪ と 思うように。 皆と同じく
締まればイイや のボルト＋ナット止めなら今日終わるが、キチッとヘリサート加工して納品します。 今 TSサニーのお客ので預かってる56Aクロスは、フロントケースに打ち込んで有るメクラ栓が外れOILジャジャ漏れ、さすがのPitroadもココのメクラ栓外れを見るのは初めて。分解して中身を見ると、 ド素人のメチャクチャ加工＆改造だらけで直そうって気が起きない。走るには走るから、このまま組み上げて収める？って聞いたら、全部直してくれのリクエスト。嫌じゃあ無いんだけど、私はスーパーマンじゃあ無いので お時間は掛かります。 |
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| 町乗り走行ＯＫ、筑波サーキット走ったら ３速しか入らなくなりニュートラルでも回りが重くなった、の修理依頼。 早々とガラスのミッション56Aの洗礼受けたか？
ドライバーのせいじゃあ無い、ガラスの56Aは誰でも１度では無く２〜３回は壊す、高い授業料払うと
誰でも 腫れ物に触るようなシフトに変わるから
壊さないようになるヨ どらどらギヤ破損＆全損 見て見るか？ ん？ ギヤ壊れて無ぇなあ？ 何だろう？、、、 あれ？ コレか？ ３速メインギヤのコーンが 緩んでスライドしちゃってる、３速のシンクロが常に引きずり起こしちゃってるので、３速以外は入らなくなり ニュートラルでも回りが重くなったのは コレのせい。 サーボシンクロ → ワーナーシンクロ化に使う“コーン”の９割は中古再使用。中古コーンはどれも念のため 強力ネジロック剤スティックタイプを塗り込み組み上げ、新品コーンは圧入がキツ過ぎるので 逆にOILを塗って組み上げている。56Aワーナーシンクロ化スタートから早１０数年、まだ100基にまでは到達して無いだろうが60〜70基以上組み上げて来て 同じトラブルはコレで３基目、よほど運が悪いとしか言いようがない。 ３速メインギヤのコーン１個 8.000円のみ新品にして組み上げる予定、２速と１速はサーキット走行して大丈夫だったから このままの予定だが、いや！気分の問題で ２速と１速も新品にし＋16.000円支払いたい、のであればリクエスト下さい。 コーンの緩み。56 ＆ 60型ミッション専門店Pitroadは 年がら年中コーンの緩みに遭遇します。１番多いのが直結５速T/M標準サーボシンクロのメンドラ、他のギヤよりコーン圧入スプライン径が小さいのが原因だが、サーボシンクロは・・・続く |
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| ウォッ！綺麗 Pitroadレストアして納品したが、更に磨いて有りピッカピカ、凄いよアンちゃん だか？ オッさんだか？ ネットユーザーでメールコンタクトしかして無いから知らないが、サニトラミッション綺麗さナンバー１だネ♪ 嬉しいよ コレだけ愛してくれて使ってくれると、、、 |
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