ミッション3基オーバーホール
千葉県


ミッション3基オーバーホール依頼
現在Pitroadで新規製作した直結4速ミッションを搭載して遊んでます。直結4速納品した時 頭の配線のどこかが切れちゃったんでしょうか? サニトラ4速(F4W56A)、60型正5速(FS5W60A)、60型ローバック5速(FS5W60L) 3基持って来て 全部オーバーホールしてくれとの事、、、 嫌じゃあありませんが 私でなくても 4基も所有してド〜すんの? と 聞きたくなりますよね? まぁ・・・全部搭載しなくても 特に60型ローバック5速なんか ヤフオクにPitroadでオーバーホールしました!って出品すれば40万オーバーはするよな? 財テクかな?
今年に入ってからミッションオーバーホール依頼が後を絶たず 順番に仕上げ納品してるんだが お預かりミッション10基が全然減らない、、、何とか今年中に全部終わらすよう頑張って見るが絶対は無いからヨ、、、






LSD 取り付け & レストア



CUSCO LSD Type-RS
強化サイドB/gキャップボルト
強化リングギヤボルト(ワイヤーロック対応)


分解完了
レストアもリクエストされてますので これから新品によみがえらせます。レストアも面倒臭く無い、と言うより レストアして納品したいよネ、汚ねぇ状態でコレはPitroadでやりました、は 嫌だからネ
デフ・オーバーホールレポートによくUPしますが、日産H型デフは超面倒臭いです、スカイラインやフェアレディZなどのR型デフの方が簡単、トヨタAE86はもっと簡単・楽勝♪ 
1960年代ならまだしも21世紀の今、ベアリング脱着を何度も々繰り返し マイクロゲージで測定しシム調整なんてとやってられねぇよな? でも だから 年寄りメカがモテハヤサレル訳ですから私にとっては良い事、日産H型デフ 大好きです(笑)
新品クスコLSD装着方々 ベアリングをオール新品に替えてくれとのリクエストですので俗に言うフルオーバーホールになります。作業工程はファイナルギヤ交換と同じですので ちょっとお高目です。
Pitroadへのエンジン・ミッション・デフ依頼の99%はベアリングオール新品交換リクエストです、それがPitroadの“ウリ”でしょうから私は何の抵抗も無く交換してますが、TSサニーTOPチームに依頼したら まずやってくれないと思います、やる必要が無いから。交換する必要の無いベアリングを新品に代えても性能UPはしません、オーナー達の気分が良くなるだけ、楽しい遊びですかすら気分が良くなる事が一番ですし大切な事、だからPitroadは行っていますが、素人判断で部品交換リクエストしてる内は まだ々何も解っちゃあいない初心者。ベテランは 全てお任せします!のリクエストです、速いドライバーもです、、、
デフ玉アッセンブリーと日産純正部品8点お預かり。サニトラに乗っての来社でしたから、この持ち込んだデフ玉の素性は解らないと言う事でしょうね? 測定・チェックしてから分解しましょう。


2022.06.05 お預かり
長くお待たせしている依頼者順に進めております
作業着手までしばらくお待ち下さい




直結4速ミッション修理完了


後は手動チェックして完成
さぁ!あと10基くらい待たしてるから気合入れてやるぞ!


ヘリサート加工


完成・納品してから筑波サーキットに向かう予定だったが、天狗の鼻止めるボルト穴がイマイチを通り越しイマニ、、、。一見 極上フロントケースだが どれも数十年物、例えるならデビ夫人、吉永小百合だからしょうが無ぇよな? あら?まだ時間掛かるのか?では無く、Pitroadに預けた時 発見されてラッキー♪ と 思うように。 皆と同じく 締まればイイや のボルト+ナット止めなら今日終わるが、キチッとヘリサート加工して納品します。
今 TSサニーのお客ので預かってる56Aクロスは、フロントケースに打ち込んで有るメクラ栓が外れOILジャジャ漏れ、さすがのPitroadもココのメクラ栓外れを見るのは初めて。分解して中身を見ると、 ド素人のメチャクチャ加工&改造だらけで直そうって気が起きない。走るには走るから、このまま組み上げて収める?って聞いたら、全部直してくれのリクエスト。嫌じゃあ無いんだけど、私はスーパーマンじゃあ無いので お時間は掛かります。



町乗り走行OK、筑波サーキット走ったら 3速しか入らなくなりニュートラルでも回りが重くなった、の修理依頼。 早々とガラスのミッション56Aの洗礼受けたか? ドライバーのせいじゃあ無い、ガラスの56Aは誰でも1度では無く2〜3回は壊す、高い授業料払うと 誰でも 腫れ物に触るようなシフトに変わるから 壊さないようになるヨ
どらどらギヤ破損&全損 見て見るか? ん? ギヤ壊れて無ぇなあ? 何だろう?、、、
あれ? コレか? 3速メインギヤのコーンが 緩んでスライドしちゃってる、3速のシンクロが常に引きずり起こしちゃってるので、3速以外は入らなくなり ニュートラルでも回りが重くなったのは コレのせい。
サーボシンクロ → ワーナーシンクロ化に使う“コーン”の9割は中古再使用。中古コーンはどれも念のため 強力ネジロック剤スティックタイプを塗り込み組み上げ、新品コーンは圧入がキツ過ぎるので 逆にOILを塗って組み上げている。56Aワーナーシンクロ化スタートから早10数年、まだ100基にまでは到達して無いだろうが60〜70基以上組み上げて来て 同じトラブルはコレで3基目、よほど運が悪いとしか言いようがない。 3速メインギヤのコーン1個 8.000円のみ新品にして組み上げる予定、2速と1速はサーキット走行して大丈夫だったから このままの予定だが、いや!気分の問題で 2速と1速も新品にし+16.000円支払いたい、のであればリクエスト下さい。
コーンの緩み。56 & 60型ミッション専門店Pitroadは 年がら年中コーンの緩みに遭遇します。1番多いのが直結5速T/M標準サーボシンクロのメンドラ、他のギヤよりコーン圧入スプライン径が小さいのが原因だが、サーボシンクロは・・・続く

ウォッ!綺麗
Pitroadレストアして納品したが、更に磨いて有りピッカピカ、凄いよアンちゃん だか? オッさんだか? ネットユーザーでメールコンタクトしかして無いから知らないが、サニトラミッション綺麗さナンバー1だネ♪ 嬉しいよ コレだけ愛してくれて使ってくれると、、、

2022.03.16 到着