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A12-1300 新規製作
東京都
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| クランク曲がり点検 | F112強化メインメタル | 強化クランクキャップボルト |
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| 可能な限りプライベーターや専門店以外のショップでは やらない？・出来ない？事をやるように心掛けてる。水メクラ栓を全て外し 高圧温水洗浄機でシリンダーブロック内の奥の奥まで洗浄し積もり積もったヘドロを除去、打ち込みパイプ類も全て外し 新品、もしくは加工・改造・レストアし再装着。拘りはレベルゲージガイドを わざ々取外しての新品装着、やる必要は無いし やったからって綺麗になるだけですが ココを手掛けるメカはまず居ないでしょうから 自己満足で依頼Ａ型は全て行ってます。エンジンブラケット加工・ボルトorナット類オール新品交換・その他、最後にPitroadロゴ入りメカポンカバー取り付けで完了 | ||
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| シリンダーブロックボーリングが仕上がって来ました GXヘッドもバルブ擦り合わせ＆燃焼室容積測定を行い ヘッド面研に出したのが仕上がって来ました |
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| ポート研磨では無く ポート磨き チューンドエンジンは光ってた方が格好良いだろう？の 遊び心サービス 全部のエンジンに行っています |
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| 出来るだけ 普通のショップじゃあやらない、地味で面倒な作業するよう心掛けてる。地味過ぎて面白く無ぇか？(笑) | ||
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9/30 ブロックボーリング加工依頼
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| 内燃機屋に３基まとめてシリンダーブロックボーリング加工に出す準備 | ||
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| ビッグバルブ用シートカットが仕上がって来ました。有鉛ハイオク仕様シートリングでは無く
無鉛ハイオクシートリングが装着されてましたので、高価なシートリング交換を行わずに済みました。ヘッド面研とマニホールド面研磨は
仮り組みし燃焼室容積を測定してから
再度 内燃機屋に外注依頼。 右が亀有A12-77Φ鍛造ピストンと 隣りがA12-H-Beamコンロッド |
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| ベースは人気のGXヘッド、ビッグバルブは38/32-8mm まもなく加工仕上がって来ます |
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