トランスミッション
FS5C71A


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新品日産純正部品が付きました。値段は確か千円前後でしたよね？
ヤフオクで激高で出品されてた記憶が有る、ちょっと得した気分？

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オーバーホール＆レストア完了
TSサニー屋のオヤジが手掛けた ３分割 FS5C71Aレストア。一生懸命 頑張ったんですが ＳＲ３１１スペシャリスト達のレストアと比べると コレじゃあ まだまだなんでしょうね？　昔 若人に言ってよく嫌われてた私の口癖、一生懸命やった 頑張った と良く出来たは違うぞ！ そのままかもしれません(笑)　
以前はミッションケースはサンドブラスト仕上げでした。ブラストの方が楽で早いし、パッと見た目 綺麗に見えるんですが、クロスミッションを組み込んだTSサニーには似合わない、カスタムカーじゃあ有りませんからネ、仕上げた時はイイんですが、汚れが付き易いのと、一番は『ア・ア・ブラスト仕上げネ？』と簡単に出来たと思われるのが嫌！(笑)　今は全部手仕上げです、請け負う値段で振り分けちゃえばイイんですが、中々機転のきかない年寄りメカです

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ド〜せ金出すのはお客なんだから、強化ミッションマウント買わせ、コンパニオンフランジも新品に替えちゃえばイイんですが、貧乏性の私はついつい 油汚れを落とし、総剥離し 黒く塗ってレストアしちゃいます。51号線で信号待ちしてる連中、ゴミ屋敷の中で 変なジジイが真剣に缶スプレーで変な物塗ってる姿見てド〜思ってるんだろう？気持ち悪いでしょうネ？　今では飛び込みのお客はほとんど来ません(笑)　ピットロードホームページ立ちあげて早20年近く、インターネットの普及が無かったら とっくの昔に 長い間お世話になりました で 終わってましたネ、、、
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フェアレディＳＲ、予想はしてたし覚悟の上でしたが、予想を遥かに超える手強さです、甘く見てました(笑)　ギヤの綺麗さ、作業への愛が感じられるでしょうか？ カンノ君のだから嫌じゃあ無く出来るけど、一見サンからの依頼は・・・断ると思います(笑)

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何をやってるのか？・・・と言うと、、、シンクロを入れ替えてます。なぜか？２速だけ摩耗してますが 他は程度極上、２速も摩耗はしてるが大した摩耗じゃあ無い。シンクロは通常１台分１万円オーバーくらい、大した金額じゃあ無いので摩耗してようが してまいが せっかくのオーバーホールだから全部新品に替えた方がお客も気分イイだろうと オール新品に替えるのがセオリー。このシンクロは昔ながらの日産特有のサーボシンクロ、調べた所 生廃には成っていないが 11.300円 x ４＝45.200円と目ん玉飛び出る超激高！ 気分で替えられる価格じゃあ無い。幸い付いてたシンクロが程度良いので 摩耗の少ないのを使用頻度の高い ４速シンクロを２速に、１速シンクロを３速に移植方々、表、裏を ひっくり返して組むと新品に近くなります。サニーの直結５速ミッションもサーボシンクロでしたので、全てこのヤリ方です。サーボシンクロは新品付けても当たりが出るまで入りは良くなりませんので、こちらの方がシフトフィーリングは良いかもしれません。ひっくり返しての再使用は１度だけ、次は新品にしなくてはダメです。
通常の洗浄ブラシでは全く歯が立たないので、、、 左　２速シンクロ　　右　４速シンクロ

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ロックナット外れましたので全バラに出来ました
ただ今ミッション５基いっぺんにオーバーホールしてます。沢山やってるからって別に偉くはありませんが すっかりミッション屋になってます。５基中の１基をバラしたら中味錆だらけ、SR311ミッションが古い分 一番程度悪かったですが ２番目に下がりました、良かった？ですネ(笑)
グォォォ- ユルまない！前にオーバーホールした人 いくら何んでも締め過ぎ、次にオーバーホールする人の事 少しは考えてくれ、壊れっちゃうヨ。この頃の71ミッションは逆ネジ使ってるのが多いが ダブルナットのコレは正ネジ、メインシャフト大丈夫だろうな？少しじゃあ無く 凄〜く不安

さぁ どうだ？ これで70点てトコかな？ 100点満点は無理としても85点くらいまで攻めて見るか？ Ａ型サニーミッションを上回ってないとマズイよな？ 何てったって格上のフェアレディだかんな
フェアレディＳＲ好きなんですヨ、格好良いですよネ、なんてホザイてる奴らにはコ〜ユ〜のは出来ねぇよナ。綺麗にするコツは精神力、何で俺がこんな事やんなくちゃあしょうがねぇんだ、とか、俺はこんな事やるためにチューナーになったんじゃあ無い、などとよけいな事考えず、ひたすら 金・金・金・を脳裏に浮かべ没頭するのがコツです(笑)　だいぶ脳波イカレテル奴じゃあないとコ〜ユ〜のは出来ませんので、何時も気分を害する事ばかり言っていると思いますが、ご容赦下さい。
外観もだが、内側も結構大変、内側のビフォー写真撮っとくの忘れた、コレじゃあ頑張った比較が出来ませんネ
もうしばらくお待ち下さい
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. 1 st 2 nd 3 rd 4 th 5 th
フェアレディSR311 2.965 1.858 1.311 1.000 0.852
スカイラインGTS-R 3.321 1.902 1.308 1.000 0.759
ギヤ比を確認。この頃のスポーツカーは現代のと違いちゃんとクロスミッションになってるんですヨ。特にこの車は２シーターですので１速 2.965ってのが凄い！　残念ながらヤフオクに75万円で出品されてるクロスミッションと同じではありませんでしたが、今の車と比べれば立派なクロスミッション。レストアってのは 何が装着されているのかの確認でも有りますから 調べときました。
1 3 5
I - I - I
2 4 R

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ミッションも分解はやはり怖い、サニーのミッションみたいに叩けない。久々に思い出したなぁ〜、、、もう10年以上前だけどケンメリGTRのミッションオーバーホールした時、Ｓ２０エンジンとドッキングする貴重なT/Mフロントカバー、コレ分離するのに叩いて、万が一クラック入っちゃったら、アルゴン溶接しといたから、じゃあ許されねぇよな？とビビリながらやったっけ
ＯＩＬ漏れ凄いからレストアは大変だが、分解には助かってるかも

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ミッションオーバーホール依頼ありがとうございます

ご依頼頂きましたが新規エンジン制作した２台が入庫して
しまいましたので作業着手は２台の作業終了後となります。

バラした後に組み上げられる最低限のガスケット、ＯＩＬシールは
確保してありますが、48年前のミッションですので分解すれば
アッチが悪い、コッチがダメが出て来て当たり前。
Ａ型サニー用ミッションパーツであれば専門店ですので、数台分
在庫してますが、ＳＲ３１１専門店では御座いませんので在庫は
ゼロ。その都度パーツを発注、部品待ちと生産廃止との戦い
生産廃止部品を探すなど、時間が掛かると予想します。
この手のミッションオーバーホールは２〜３基 部品取りミッション
を所有して行うのが普通
オーナー様もクルマ遊びは長いとは言え これほど古いクルマは
初めてのはず、イバラの道が長いであろう事を再認識下さい。

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まだミッションオーバーホールのＧＯサインはオーナーから出ていないが、最低でもミッションを分解し組み立てられるパッキンとＯＩＬシールを確保、金額も大した事ありませんから もしやらないのであれば部品代だけもらってクルマに積んどきましょう。いつ生産廃止になってもおかしくないパーツ、どのお客もですが、旧車とmyカーは愛しているんでしょうが決断が遅いです、旧車パーツは有るうちに確保が鉄則なんですが出来るオーナーはほんの一握り

部品を調べてたらお宝パーツを発見、フロアーに付くブーツ、シフトレバーを差しフロアーにハメるゴムです。今付いてるのは原型を留めないほどボロボロでフロアーから地面が見えちゃいます、音も入って来るだろうし熱風も入って来るでしょう。調べるまでも無く生産廃止だろうと決め付けるパーツ。ヤフオクに5.000円で出品されてましたが コ〜ユ〜パーツの落札はオーナー自身がヤルもの、１度でもカタ代わりして落札してあげちゃうと どのオーナーも甘ったれて自分でやらなくなりますから オークションのカタ代わりはしません。
新品日産純正 SR311用ブーツ １ケ 700円、現車合わせしピッタリ付いたら拍手もの

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板金屋に渡すのに、Ａ型サニーならミッション紐か何かで吊るして渡せるんだけどＳＲはそ〜ゆ〜訳には行かなそうなのでミッションも取り外し。こちらもＯＩＬジャジャ漏れだが直すかド〜かはオーナーしだい。エンジンを新品のごとくバシッと仕上げ、まっ黒けのミッションドッキングするのは私は結構平気。どれも やらなくてもイイ？、ヤル必要の無い？、超楽しいお遊びですから、選択はオーナーの自由です