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| ターニングラジアスゲージに載せ、キャンバーキャスターゲージで調整、トーインは２人掛かりでメジャーで測定調整、超原始的だが一番確実？と勝手に思い込み昔からこの方法 | リヤはスタビの調整と、ショックが８段階に調整可 |
足廻り
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| ターニングラジアスゲージに載せ、キャンバーキャスターゲージで調整、トーインは２人掛かりでメジャーで測定調整、超原始的だが一番確実？と勝手に思い込み昔からこの方法 | リヤはスタビの調整と、ショックが８段階に調整可 |
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| ついでにスタビを外しリフレッシュ！ | フロントスタビはノーマルベースの強化加工なので、近々格好良いスタビを造りたいと思ってる |
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| クイックナックルアームはボールジョイント間が約10mmも短いので、きっとシャープなステアリングを体感出来るはず | ロールセンターアダプターは20mmをチョイス。これで着地時のロアアーム逆ハの字状態が水平になるはず |
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| 富士のシケインが予想以上にキツかったので、クイックナックルアームを取り付ける事にした。 ロールセンターアダプターは違いを確認するため、シェイクダウンではわざと取り付けなかった |
まずは310標準ナックルアームを取り外す |
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| カットしたままだと装着時の落ち着きが悪いので修正 サスカットで3.0kgが3.5kgくらいに成るはず |
レース用ショートストロークショックも２巻きカットくらいがストロークとマッチしそうだ |
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| ストリートは全く走らないので、リヤスプリングは２巻きほどカット | 酸素で切断しベビーサンダーで修正 サスペンションカットは邪道と思っている人が多いようだが、昔から多く用いられてきた手法！何ら問題は無い。 |
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| フロント足廻りをリニューアルしたので、リヤもリニューアル | 2005年から販売を開始した、310レース用リヤスプリングとレース用リヤショックを装着する。 |
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| Opt'ストラットさん長い間ご苦労様 足廻りで目指せコンマ◯秒短縮も悪くはないが、今回はちょっと遊び心を沢山入れ、310サニーはどのくらい車高が低くても大丈夫か？にチャレンジしてみようと思う。激遅では格好悪いだろうが、そこそこのポジションを走っていれば、マシーンは低ければ低いほど格好良い？と思っているのは私だけ？ |
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| 20年ぶりにフロントショックアブソーバーを替える事にした。今付いているのは貴重な？Opt'ストラット。数年前からほとんどショックの役割は果たしてなかったのだが、とりあえず動くので放置状態だった。ホントはお金を掛けるのが嫌だっただけ。。。 TRDのガス４段調整１本\22.000x２をおごった！ピロアッパーマウントもCUSCOの調整式に変更。今付いている貴重な？Opt'アルミアッパーマウントはKB110の方に付けよう、そっちの方が似合うだろう・・・ バネレートは5.0kgをチョイス、自由長は200mmがセオリーなのだが、調整式ショックは非調整より多少ストロークが有るのと、シェルケースショート加工を調整し230mmを付けて見る事にした。ストラットはGC10ベースだ |
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| フロント | ||||
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| TOMEI ピロ・パイプＡアーム | Opt'車高調、バネレート４kg | |||
| 足廻りは310レース用NISMOフルパーツに、フロントがTOMEI
ピロ・パイプＡアーム、リヤもピロ・パイプアームのTS310初期バージョンがそのまま装着されている。 過去のデータからするとＳタイヤで筑波１分８秒台であればフルピロでもノーマルブッシュでもタイムも操縦性もほとんど変わらない。これからスリックを履き７秒→６秒→５秒台へとタイムアップして行く過程でセッティングを含めピロ足が生かせて来そうだ。 TSカップ参戦の幾つかの目的に足廻りの開発・販売があるので参戦ごとにメイク＆トライし商品化、販売を行っていく予定。 ただ今ピロアッパーマウント交換を含め、ストラットAssyを製作中 |
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リヤ
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| 20年前のリヤピロアームが溶接部分から剥がれてしまったので、新規に製作し商品化した。 標準取り付け位置でボルトオン。標準のブラケットでも多少はオフセットさせて取り付けるのがセオリーだが今の所上下とも標準位置。近々リヤの車高を20mmほど下げようと思っているので、その時にリヤショック取り付けブラケット位置変更と、ピロアーム取り付け穴を開け直し多少オフセットさせようと思っている。 アームを長くし、ブラケットを新規製作し『オ〜！！！凄いナ〜』仕様も悪くはないが・・・今のTSカップレベルでそこまで凝ってもラップタイムからすると時間の無駄？なので、とりあえず凄いナ仕様はおあずけ |
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| ピロリンク、調整式リヤスタビ | ニスモ リヤS/P バネレート２.8kg | |||
| ちょっと乱暴な言い方だが、バネはクルマを支えるだけで、コーナーリングはスタビとショックで！！！が基本的な考え。バネなんで何キロだろうが付いていればＯＫ！←ちょっとオーバーです | ||
| フロントストラット | . | ニスモTSレース用ショック調整式車高調 | ||||
| フロントサス | . | ４.0kg | ||||
| スタビライザー | . | Pitroadワンオフ・ピロ調整式 | ||||
| ストラットインシュレーター | . | ニスモピロアッパーマウント | ||||
| テンションロッド | . | ピロ・パイプＡアーム | ||||
| ロアアーム | . | |||||
| ナックルアーム | . | Pitroadクイックナックルアーム | ||||
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| リヤショック | . | ニスモTSレース用ガス８段調整 | ||||
| リヤサス | . | ２.8kg | ||||
| . | . | アルミアッパースプリングシート t=10 | ||||
| アッパーリンク | . | ピロ・パイプアーム | ||||
| ロアリンク | . | ピロ・パイプアーム | ||||
| リヤスタビ | . | Pitroadワンオフ・ピロ調整式 | ||||