Pitroadクロスレシオスパーギヤ メンティナンスレポート


#3 阿久津製作所サニー
2.1スーパーローギヤ／SPL２速ギヤ 仕様
このミッション組み上げ時に使った 『T/M置く台』を同封しました。お釜を置いて作業する時と、サービスカーに積んで運ぶ時 便利に使ってますが、使い勝手の良し悪しは人により様々、邪魔でしたら破棄して下さい。

フロントケースを交換しました。こちらの方が程度良い、綺麗、だからの交換では無く、作動チェック時に手でメンドラ回した時 こちらの方がフィーリングが良かったから。ご存じのように ユルユル・ガタガタのノーマル56Aであれば付いてたシム再使用で99％ＯＫ。強化センタープレートを使い ノーマルと同様の扱いで８本ボルトを本締めするとメンドラがピクリとも回らなくなるのは日常茶飯事、木ハンorプラハンで１〜２発お釜に衝撃加えれば回る程度ですが、カウンターギヤとメンドラのシム調整が必要。何度か繰り返しましたがイマイチ、もちろん大した事は無く ココでクルマに搭載するのであれば全然ＯＫのレベルですが、、、ピットロードはミッション単品発送がほとんどなのと、受取人の多くは56Aスペシャリスト。素人じゃあ無いので全員メンドラ回しチェックするじゃあないですか？五月蠅いんですヨ 特に#9オヤジが(笑) 　デフのバックラッシュ数値と同じです、自分のデフなら十分許容範囲でＯＫだが、人がやったのは測定しケチ付けたいじゃあないですか？ それと同じです。
万全を期して組み上げて有りますが、絶対と完璧は御座いません、万が一不具合が有りましたら遠慮無く連絡下さい、対処致します。
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仮組み完了
足りない部品はベアリング３ケと僅かなショートパーツのみでした。シーリングはしておらず、ロックナットもかしめておりませんので すぐ全バラにしてのギヤ組み込み可能。一番は良い保管状態に出来たってトコです。４月までにSPL ２速が間に合うとはお約束できません、スペアミッションとして持参する場合は連絡下さい。
持ち込み部品が新品か新品同様ばかりで羨ましいですが、ロッドだけ別の所から持って来たかのような程度の悪さ。数十年の間に放置の時期が有り 錆だらけになっちゃったんでしょうネ。まぁ・・・見た目だけで機能は損なわれてなさそう、使用に問題も無さそうですが 見えなくなっちゃうトコとは言え ココだけ汚ねぇのも何だし、コレ本当にピットロードでオーバーホールしたミッション？と言われるのは嫌なので、ブラケット外し磨くか、と ピンを抜こうとしたら・・・エッ！手で押しただけでポロっととれちゃった、、、56/60やって来て初めての経験。このロッドがこれほど汚なくなかったら 間違い無くそのまま付けてましたネ、、、ブラケットちゃんとピンで止まってるよな？と確認する箇所じゃあ無い、運が良かった。運悪く気づかぬまま組み トラぶった事を想像するだけで ゾッ！とします、、、
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スパーギヤのカウンター１速はヘリカルより外径が大きく拡大は無理でした。強度を損なわず 整備性が良い方法と言うと とりあえずコレしか思い浮かばなかったので 笑われるのを覚悟で手加工。あくまでも私の場合であり、外せるプーラー持ってれば無加工品で納品致します。



３ロット目まではユルユルだった１速カウンターギヤ圧入部、４ロッド目は改良され結構キツイです。１台目に組み上げたのは2.6ローだったので問題無かった、と言うより良かったです。しかしコレは2.1ロー、ご存じのようにセンタープレートを貫通しませんので入れる時はイイが外す時はスペシャルプーラーが必要。私は持ってませんので ノーマルセンタープレートの頃は迷いもせずカウンターギヤ穴径拡大し 分解整備性良くしてましたがコレは新品なので ちょっと躊躇してます。穴径拡大予定ですが、俺はスペシャル特殊プーラー持ってる！んであれば言って下さい、入れるのは簡単で問題有りませんので。
余談ですが、2.1スーパーローにはヘリカルとスパーの２タイプが有ります。56Aのアキレス腱サークリップ外れの時、スパーはサークリップが外れてもポロリと落ちず 元に戻って１速の役割を果たします(笑)　メリットとは言えないでしょうが どちらかと言えばスパーかな？
ユルユルに入ってた頃は誰からも 大丈夫ですか？の 苦情は有りませんでした、組み立てるメカからすると ユルユルだろうが 脱着整備性良い方が楽ですからネ(笑)
まずは ギヤにコーンを圧入します。本来 ギヤとコーンは一体で１ツの部品なので コレを入れ替えるってのはクルマ屋としてはちょっと面倒臭い作業になる。１速ｘ１、２速〜４速ｘ３、５速ｘ１、３種類のコーンで構成されてる。１個余分に入ってたのはスペアでは無く たぶん？ １速だけシフトミス防止の入りずらいシンクロ構造を 2.1スーパーローだから２速〜５速と同じシンクロ機構にしといてくれ、だと思うので そのように組み上げときます、違ってたら連絡下さい。４ロット目のスパーギヤ組み込みはコレが２台目、たまたま１台目もサーボシンクロだった、コーン圧入は緩からず キツからず だったが 念には念を入れ ネリ状のネジロック剤を塗って組み込んだのでコレも同様にしとく。液状タイプだと流れ落ち あまり効果は無いがコレは結構効果的。使い込んだNISMO並歯型ＬＳＤサイドベアリング圧入部ユルユルの箇所に そのまま塗ってもダメだが ポンチで無数の凹みを付け塗ると、次に分解した時空回りしておらず効果を確認出来ます。
とりあえずスタンダードギヤは売るほどあるので仮組み。急遽 必要に成る事も無きにしも非ずですからネ
持ち込みパーツの点検・確認して見ると、凄ぇなぁ〜 どれも程度良過ぎ、と言うより 新品パーツも一杯、サーボだぜ、よく持ってんなぁ〜


ほぼ新品！ これで後50年は使える？(笑)
素人が見て ノーマルミッションじゃあ無いんだろうな？と思われるよう仕上げてる。当時とは比べ物にならないくらい高価になった56A、価格に見合った見栄えも必要？
急がされてないけど 引き続き 仮組みしときます
最悪シフトフィーリング56A、ア〜でもねぇ コ〜でもねぇ と色々やってるが 中々60型ミッションフィーリングを上回れない。進化版の60型は良いお手本、ワーナーシンクロを筆頭に 随所に改良が施されている。ストライキングガイド形状も60ローバック５速のをそのまま56Aに取り入れたい。
出来の悪い子ほど可愛い、は正に直結５速の事。普通のミッションのように 誰にでもオーバーホール出来ちゃうなら わざわざピットロードに依頼する必要ありませんからネ。すぐ愚図り すぐ動かなくなり 壊れちゃう56A 大好きです(笑)
56Aストライキングガイドは前期型と後期型の２タイプが存在する。4th-5th側がクタンクタンなのは前期も後期も一緒だが、rev-1st側は倒すとただ戻って来るのが前期で、途中１度引っ掛かり、ココで前後のスライドをして下さい、の構造になっているのが後期型。２ツを代わるがわるシフトすれば違いが分かるが、そうでなければ感じるほどでは無い。たぶん？知っているのは私１人？ 偉くもないし、こんな所ばかりジィーっと観察してるただの気持ち悪いオヤジだが、まだ々続くであろう56A、私の特技その−３に追加し、ビジネスに結び付けようと悪だくみ企んでます(笑)
リヤＥＸテンションは面倒臭い所だらけ。
ブッシングrear-extension 大昔は部品として存在したが途中からリヤケースと一体で部品としては存在しない。けっこう傷だらけギタギタなのが有るので 部品取り４速ミッションから程度良いのを外し在庫してる、このミッションのは程度良いから交換不要。
リヤケースに圧入されてる ベアリングneedle rear-extension rear 生産廃止だが、交換を要する事はまず無いので困る事は少ないが ヤフオク落札56Aの保管状態が悪く錆だらけのが有った時、半日以上掛け互換性ベアリングを調べ在庫した。このミッションも交換不要だが 新品付けとくか？新品にしたから良いのでは無く、外したベアリングを持っとくのに意味が有る、たかが千円だから。
コ〜ユ〜地味な箇所は 素人は大切さを分かってくれないが、玄人には喜ばれる、正に 痒い所に手が届くメンティナンスだよな？


ストライキングガイドアッセンブリー交換がクルマ屋の作業だろうが もちろん生産廃止。Ｏリングとキャップは新品が出たが クルマ屋がやる作業じゃあねぇよな？予想を遥かに上回る面倒臭さ、１回目はキャップを潰し失敗、２回目でようやく交換出来たが丸１日掛かり、３回目、４回目は数分の１の時間で出来るだろうが一筋縄ではいかない。数をこなすなら専用特殊工具を自作するしかなさそうです。
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　No.25 キャップ　　　　　　　No.26 Ｏリング
32857-14600　170円　　　　32858-14600　70円
直結５速の リヤ廻りＯＩＬ滲み＆漏れは 新車でも、新品部品に替えてもピタリとは止まらない、昭和の車だからしょうがないと言えばそれまでだが、異常なＯＩＬ漏れのまま走らす訳には行かないのでド〜にかするしかない。
今までは せいぜいNo.29 Ｏリングをめくり上げグリスを詰め込んでお茶を濁してたが、そろそろ半世紀近く経つ56A、No.25 ＆ No.26 からのＯＩＬ漏れが多く交換せざるをえない。生廃だろうと決め付け 諦めながらのオーダーだったが まさか？の在庫有り。長期在庫って感じじゃあ無いので たぶん他のミッションと互換性有りなんだろう。諦めずに確認して見るモンだね。
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弊社のF5C56Aオーバーホールはプロからの依頼が多いです。別にピットロードの整備技術が優れている訳でも、ガラスの直結５速を防弾ガラスの直５に変身させられる訳じゃあ無い。TSサニーメカならクロスギヤ組み込みなんか簡単・お手の物、一般のクルマ屋でも出来る。半世紀近く経つF5C56Aパーツは生産廃止だらけ、中々見つからない生廃部品探しに時間を浪費し、摩耗したパーツを眺めてるだけではレースにならない。56A専門店 ピットロードに依頼し 他の仕事で稼いだ方がよほど効率的♪が プロの依頼理由だと思う。

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２速 1.630ギヤ。完成まで まだ時間は掛る、富士ジャンボリーに間に合うかも微妙だが 早くも装着依頼が入荷。
ポールポジション、優勝候補の１台であろうマシンに装着予定。速いチームは行動も早い。お前ぇんトコはコレ付けなくても大丈夫だろう？・・・ってトコこそ万全を期すよな？