60型 正５速ミッション オーバーホール／レストア
FS5W60A
| No. | Contents | QTY | Parts / Wage | Remarks |
| 01 | オーバーホール一式 | １基 | 100.000. | . |
| 02 | ストライキングガイド フルO/H | . | 25.000 | |
| 03 | レストア | 20.000 | . | |
| 04 | 日産純正 新品シンクロ | x 5 | 12.100 | . |
| 05 | 日産純正 B/g、O/c、その他 | １台分 | 18.830 | . |
| 09 | ショートパーツ | . | 10.000 | . |
| 10 | . | . | . | . |
| 11 | 小 計 | . | 160.930 | . |
| 12 | 消費税 | . | 16.093 | . |
| 13 | 送料の一例 千葉県→北海道・九州の場合 | x ２回 | 10.440 | . |
| 14 | 合 計 | . | 187.463yen | . |
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| オーバーホールのみ 100.000円、オーバーホール＋レストア 120.000円。レストア代20.000円に掛ける作業は お預かりしたミッションどれも同じで約２時間。したがって 程度良いベースはより綺麗に、程度悪いベースはそれなりの仕上がりです。土から掘り起こして来たような程度極悪ベースが 新品のごとくには よみがえりません。Pitroadオーバーホールは ほとんどのパーツを脱着します、それに付随したレストアですので どれもマァマァの仕上がりで納品出来てる？かと思います。 | ||
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| 正５速FS5W60Aは 南アフリカサニトラ搭載が 逆輸入され 数多く出回っています。日本の解体屋はミッションは商品ですので それなりの保管状態にしますが、南アフリカでは鉄屑なので雨ざらしのまま放置。ケースを割ると 錆だらけ 泥だらけを多く見受けます。何とか洗浄でクリアー出来るのはラッキーで、各ギヤ交換、もしくは中身アッセンブリー交換を強いられるのも珍しくありません。万が一ハズレを掴まされた場合、アッセンブリー交換は出来ませんが 中身だけであればバネット５速 RS5W60Aパーツ流用が可能。両方のミッションを全バラ・分解・移植ですので 結構なお値段になりますが 有るだけマシ？と 思うしか無いのが旧車パーツ？ | ||
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| 2 | 4 | R | |||
| 車種 | 型式 | 1 st | 2 nd | 3 rd | 4th | 5 th |
| 60型 正５速 | FS5W60A | 3.513 | 2.170 | 1.378 | 1.000 | 0.820 |
| バネット ５速 | RS5W60A | ↑ | ↑ | 1.490 | ↑ | ↑ |
| 60型 ４速 | F4W60L | ↑ | ↑ | 1.378 | ↑ | − |
| 60型 クロス | FS5W60A | 2.920 | 1.750 | 1.260 | ↑ | ↑ |