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JCCA CLASSIC CAR FESTIVAL
TSUKUBA MEETING SUMMER 2008.7.13
| 予選 | ||
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| 今回のレースに向けテスト走行を３回行った。本格的レースと比べれば少ないサーキット走行回数かもしれないが、TSカップとしてはマァマァの走行回数かと思う。
悪い箇所は出尽くしたはずだし仕上がりも好調だが、いざ！本番を走って見ないと何とも言えないのは♯23号車のみならず全車同じだろう。。。 真夏の炎天下、レース以外では絶対出来ないであろう灼熱地獄のコクピットに収まりコースイン！♯23マシーンは好調！10分の間にマシーンポテンシャルをいかに引き出せるかが勝負！。４日前に走ったばかりなので少し自信は有ったのだが路面温度50度オーバーにスリックタイヤは滑りっぱなし、タイヤを上手く使いこなせないのと決勝に向けたエンジン温存が重なり 10分間・８周の格闘成績は１分06.241秒の７番手に低迷。。。 終わってから悔やんでもしょうがないので♯51トップの４秒台を無視すれば２番手、３番手からはたった？の１秒遅れ、最高速度も３番手をマークしているから昨年最終戦同様追いつけるだろう？と、いつもの自分勝手なシナリオを描き決勝レースを向かえる(笑) |
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| オープニングラップは６番手で通過 |
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スタートをミスり先行された１台を抜くのに数周をロスしてしまった。４番手に浮上した時のトップグループとの差は約７〜８秒、♯23私が第二ヘアピンを立ち上がるとトップグループが最終コーナーに差し掛かるくらいの距離。前の２台は前回の筑波と同じマシーン、追いつけるはず！出来れば♯51号車のタイムも上回りたい。レース前に♯51間瀬チーム監督と今日のレースは予選、決勝どちらかは♯51号車1600ccのタイムをコンマ１秒でも上回るヨと豪語。自分へのプレッシャーにもなるし、1300cc製作予定チームにとっても歓迎なはず 残り10周、灼熱地獄のコクピットでＰ-LAPUと睨めっこのドライビング、急に運転が上手くなる訳ではないので頼りはA12-1296cc！予選では9000rpmに抑えていたシフトを9500rpmにＵＰ！さすがに10000rpmオーバーとは行かないが各コーナーをミス無くクリアーできた周のバックストレートは9800rpmまで引っ張る！前車との間隔が詰まるが、コーナーでミスし再び差を広げられるの繰り返し。気絶しそうな暑さの中で一生懸命やった！頑張った！と良く出来た！は違うようでＰ-LAPUは最後までお情けで４秒台には入ってくれずチェッカー！機械は冷たい（笑） レース中ベストラップ２番手、レース中最高速度２番手。マシーンポテンシャルは十分トップを走れるのにドライビングで４番手に埋もれてしまった・・・・ク・ヤ・シ・イ・ 今回のレースの成果はTS-2、TS-1クラスともPowerd by PITROADがファスティストラップをマークできた事と、全てのクラス（ジャパンランを含む）でPowerd by PITROADが完走しリタイヤ車が１台も出なかった事。次戦も維持して行きたいし１台々のポテンシャルもＵＰして行きたいと思ってる、♯51号車を除き（笑） |
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| A12は絶好調だったのだが・・・ | 手痛いスタートミスでポジションを落としてしまった |
♯51ガレージオズ サマンササニー
| 4/13富士ジャンボリーに続き、連続ポールツーフィニッシュの偉業を達成した♯51ガレージオズ
サマンササニー 今回のパワーソースは富士優勝A14改1508ccでは無く、新たに製作したPowerd by PITROAD A15改1607cc。 ピストン、その他の部品が間に合えばの話だが、最終戦はA12改1299ccでの参戦も有り得ます。 |
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左から、大久保。 岡。 佐野。 檜垣。 中村。
香取(功)。 香取(伸)
| Driver | ： | k.SANO | ||
| STAFF | ： | n.KATORI | ||
| STAFF | ： | m.OhKUBO | ||
| STAFF | ： | y.NAKAMURA | ||
| STAFF | ： | k.KATORI | ||
| photographer | ： | h.HIGAKI | ||