愛知県ＨＦサニトラ様お買い上げありがとうございます
来月のエンジン載せ換え入庫楽しみにお待ちしております

A14-1.5Lエンジンコンプリート
38/32Φビッグバルブ、70°カム、1470cc 価格 489.250円 (税別)

	中古パーツをふんだんに使ったリーズナブル価格ですが、エンジンレイアウトはピットロード仕様で仕上げてあります。 この商品お買い上げに限りA12〜A15ノーマルエンジンを下記価格で 下取り致します(A14/A15は楕円ポートヘッドに限ります)。 A12エンジン下取り価格＝30.000円 A14エンジン下取り価格＝90.000円 A15エンジン下取り価格＝60.000円 A14エンジン下取りの場合 393.250円(税別)でお買い求め頂けます。送料はお客様負担となります。

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	とりあえず完成 後はフロントカバーとＯＩＬパン付けて終わり

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	カムは中古70°をチョイス。リフター、チェーンはノーマル。スライドカムスプロケは性能には全く関係無いホンノ少しの傷物が有ったので激安で装着。今回は可能な限り中古で組み立てリーズナブル価格に挑戦。

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	クソ暑さ、台風、完成を待っててくれるお客が居ないのが重なり横着心が出て約１ケ月半放置。亀有ピストンは中古ですが、ピストンリグは新品、Ｉ-Beamコンロッド、メタルも新品です。

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	中古KAMEARI鍛造78Φピストン 新品Pitroad Ｉ-Beamコンロッド A14クランク曲がり修正

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	シリンダーヘッド組み上げ完了 38/32Φ-8mmビッグバルブ、強化バルブスプリングType-B、スタットボルトはこれから付けますがTOMEIインマニ、原田商会製インマニ、どちらでも対応。

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	シリンダーブロック、クランクシャフト、シリンダーヘッドの内燃機加工が仕上がって来たのでシリンダーブロック塗装。

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	内燃機屋に外注依頼 シリンダーブロックボーリング＆ホーニング、バルブシートカット38/32Φ-8mmビッグバルブに合わせ、A14クランク曲がり修正。 今はどこの内燃機屋も時間が掛るからたったコレだけでも２週間じゃあ出来て来ねぇだろうなぁ〜・・・昔なら１週間経っても納品されなかったら怒ったモンだけど、今はもうソ〜ユ〜時代じゃあ無い、ただジッとひたすら待つのみ。 ピットロードではA14/A15のダイナミックバランスは、クーラー無しサーキット走行メインのエンジンには行い、クーラー付きストリートメインには行わない区別をしてる。クーラー付きにダイナミックバランスをしても意味が無いと言ってる訳ではありませんのでお客さんからリクエストがあればやります。

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	A14 (H89)シリンダーヘッド標準37/30Φ-8mmバルブから 38/32Φ-8mmビッグバルブを組み込みます。バルブガイドorシートリング入れ替え不要、シートカットだけで装着できる廉価版。ＩＮテークバルブはたった１mmしか大きく無いところへ、シートリング入れ替えも行わずシートカットだけでの装着ではビッグバルブ仕様とは言えないのでは？は、もっともなご指摘。鋳鉄バルブガイドからリン錆銅に替えシートリング入れ替えと同時にリング内径拡大がベストだが、そうすると40/33Φ-7mmビッグバルブと部品代、加工賃が変わらなくなってしまいます。 使い込んだ標準37/30Φ-8mmバルブ再使用でも、バルブフェイス研磨、バルブシートカットは行う、もう少し出せば新品バルブが付けられる、が、この商品の売り、理想の一歩手前だが、安価で俺のはビッグバルブだ！と威張れる？仕様とご理解下さい。 Ａ型楕円ポートヘッド高くなってますよネ、２万円台でゲットするのが大変。 何時も通り、プライベートチューンと一味違えるようにショートパーツは全て新品に替えます。写真を撮り忘れましたが、真後ろの水メクラ栓が錆で見た目悪過ぎだったので新品に交換します。たまぁ〜にスタットボルトを外す時折れるとチョッと悲しいがコレはクリアー

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	A14-1.5L　鍛造78Φ 1470cc　38/32-8mmビッグバルブ、74°カム仕様 新規制作スタート。見えなくなってしまうエンジン内部をご確認の上お買求め下さい。